——都江堰市基础设施恢复重建取得重大突破 
　　9月16日-19日，第三届中国（成都）道教文化节在都江堰市青城山举办。经国家宗教局同意，每两年举办一届的中国道教文化节正式永久落户成都。受“5·12”汶川特大地震影响而暂停举办的道教文化节在崭新的都江堰再次绽放活力。 
　　在2004年、2006年，成都已经成功举办了首届和第二届中国道教文化节。然而2008年受“5·12” 
　　汶川特大地震影响，第三届中国道教文化节暂停举办。随着灾后恢复重建的顺利完成，都江堰全市的基础设施提档升级，尤其交通网络体系得以进一步优化。此次都江堰道教文化节的举办为其打造国家级旅游城市奠定坚实基础。 
　　提前驶上发展快车道 
　　道路重建、改造、新建里程相当于新中国成立以来建设总量 
　　“5·12”汶川特大地震给都江堰带来的不仅仅是生命消逝的伤痛。由于紧靠震中，城乡房屋毁损严重，公共基础设施破坏极大，三次产业遭受沉重打击，多年积累的经济社会发展成果毁于一瞬。据统计，全市直接经济损失536.65亿元，全市损毁公路766公里、桥梁208座，交通基础设施直接经济损失12.8亿元。仅道路桥梁损毁率就达60.96%，9.78%甚至无法通行。 
　　挥别伤痛，两年多来，都江堰市正是抓住灾后恢复重建这一契机，推动基础设施提档升级。全市累积投入交通建设资金约135.53亿元，其中改扩建道路555.93公里、新建道路747.42公里（包括城市规划区内道路、工业园区道路、农业园区道路），全市通车总里程达2054.67公里，地震后改扩新建道路里程相当于地震前历年建设里程总和，为助推都江堰市经济社会大发展奠定了坚实的交通承载基础。 
　　进一步缩短时空距离，与成都中心城区全面对接、深度融入，成为都江堰基础设施恢复重建的主要目标。在与“全域成都”理念全面接轨的同时，一个城乡经济社会统筹发展的崭新格局在这片饱受震痛的土地上快速显现。两年多来，随着《都江堰市交通恢复灾后重建规划》和《都江堰市交通综合运输规划》从蓝图变现实，全市基础设施恢复重建取得重大突破。 
　　日新月异的都江堰市作证：基础设施重建标志性项目成灌高铁主线于今年5月12日正式竣工通车，都江堰从此进入“高铁经济”时代。IT大道都江堰段、成灌路延伸段改造、崇义互通式立交、蒲虹公路、灵岩山隧道等重大交通项目加快推进，“五纵五横一轨”的骨架道路体系基本形成，全市灾后道路重建、改造、新建里程相当于新中国成立以来建设总量。城市20万吨自来水厂一期工程、青城山污水处理工程、6个乡镇污水处理站等市政设施项目建成并投入使用，蒲阳 220KV和玉堂110KV变电站加快建设，全域城乡覆盖的水、电、气、路、讯、光纤等基础设施更加完善，为未来城乡跨越发展提供强有力的基础支撑，让都江堰提前驶上了发展快车道。 
　　加速迈步国际休闲度假旅游区 
　　“五纵五横一轨一带”交通框架体系形成 
　　针对道路交通受到严重损坏，灾后恢复重建点多线长面广、任务十分繁重的实情，都江堰市按照“灾后恢复重建，交通先行”的理念，都江堰市广大干部群众众志成城、艰苦奋战，全面恢复了客运公交和出租汽车营运，先后优质高效完成了成灌高铁、彭青路、聚青路、沙西线、IT大道、崇义立交、龙池和虹口旅游公路、蒲张路、蒲虹路等一大批交通灾后恢复重建项目建设工作。 
　　成灌高铁，地震灾区重建的第一个重大基础设施建设，备受关注。项目始于成都火车北站，经郫县至都江堰市青城山脚下，线路全长66.2公里，已于2010年4月建成，5月通车运营。“成灌高铁的建成通车，使成都中心城区与都江堰、青城山之间的距离进一步拉近，半小时以内即可实现快捷互通，使许多曾经遥远的梦想变成现实。”都江堰相关负责人表示，成灌城际铁路的修建大大地提升灾后恢复重建水平，在有力促进全市今后持续发展、长期发展，使都江堰尽快融入成德绵和成渝经济圈，进入成都市二圈层等方面具有重大意义。 
　　打破时空分隔，融入全域成都，正是都江堰灾后基础设施提档升级的目标。随着彭青路、聚青路、岷江4号桥、内二环、蒲虹路等项目先后竣工通车，正逐步增强承接成都核心经济圈层辐射带动能力。2009年12月6日，都江堰市灾后恢复重建最主要的一条交通干线——聚（源）青（城山）路举行通车仪式，成为该市灾后恢复重建首个新建道路完工项目。作为都江堰市规划中“五纵五横”重点交通干线，同时也是新城区规划中的主要骨架道路，它将成为连接都江堰城市新区和青城山风景区的主通干道。 
　　都江堰市交通局有关负责人称，此举对于加快灾后恢复重建，加快都江堰国际旅游城市建设步伐具有十分重要的意义，必将带动景区沿线高端旅游房产、酒店、乡村旅游等产业的发展。在过去两年多时间里，包括聚青路在内的34个交通基础设施建设项目相继完成，“五纵五横一轨一带”的交通框架体系正升级形成。 
　　构建以城带乡、城乡互动路网体系 
　　加大城乡基础设施配套建设力度 经济发展三倍于震前 
　　谋略全市未来，都江堰交通发展3年规划正稳步实施。地震后，为加快市域内外的互动融合，构建以城带乡、城乡互动的路网体系，全市加快了道路交通路网体系的恢复建设步伐。按照城市组团发展和以城带乡的思路，都江堰市加大城乡基础设施配套建设力度，完成了中心城区截污干管建设，启动了内二环、水文化广场3座桥梁建设，实施了都江堰大道、一环路、迎宾路等骨干道路综合改造，中心城区的极核功能显著增强。全面启动了城市自来水新厂建设，实施了电网、水网改造，完善了城镇供水、供电、天然气管网、光纤电视、污水处理等基础设施建设。 
　　地震后，虹口乡为加快解决都虹主干道、蒲虹路以及各村受损村道的建设，排危和重建深溪沟大桥、深溪二桥、庙坝大桥、观凤沟大桥、高原大桥以及联合村黄金坪吊桥等6座大桥，恢复白沙河左岸交通，恢复各村65公里的村道。从当年6月份开始，镇里新修一条光荣村至久红村的盘山道路，目前已形成长6公里、宽7.5米的基础路面。基础设施项目重建加快了虹口乡的灾后恢复重建步伐。而由此给虹口乡带来的签约资金总量已经达到了30亿元，较震前有了三倍的增长。 
　　两年多来，都江堰充分发挥交通先建先行的职能，谋定了支撑成都世界现代田园城市示范区建设的交通体系构架新篇章。随着基础设施的进一步完善，更为都江堰迈进国际旅游城市奠定了坚实的基础。 
　　道路灾后恢复重建点位简介 
　　沙西线：全长约11.55公里，按照一级道路建设，新建，涉及天马、胥家、幸福，由成都交投公司投资建设，2008年9月开工建设，已于2009年12月全面完工。 
　　彭青路：起于驾虹乡，经天马镇、崇义镇、岷江三号桥，止于青城山镇，全长26.904公里，路面宽19米，沥青砼路面，二级公路，双向4车道，新建，已全面完工。 
　　聚青路：聚（源）青（城山）道路工程（即东软大道延伸线）起于聚源镇，止于青城山镇绕场段与东软大道的交叉路口。道路全长10.752公里，已全面完工。 
　　成灌高铁聚源站、都江堰站、青城山站：都江堰段全长约30公里，涉及崇义镇、聚源镇、幸福镇、青城山镇等7个乡镇，在都江堰市有车站六个。已竣工通车。 
　　蒲张路：起于蒲阳镇，止于彭州界，路线全长13.7公里。改建公路设计速度为20公里/小时，路基宽度为6.5米的四级公路，双向两车道。已完成整治工作。 
　　蒲虹路：为上海第一批援建项目，起于蒲阳镇金港大道，止于虹口乡东场口，全长26.25公里，按照三级公路标准建设。已建成通车。 
　　紫宽路：起于紫坪铺镇，止于虹口乡高原村，紫宽路沿线10多公里区域，通过灾后恢复重建，新建许多多种风格的乡间别墅。 
　　龙池旅游公路：起于金叶宾馆大门口，止于龙池景区大门，全长25.31公里，按三级公路标准改建。2008年11月动工建设，已于2009年5月完工。