20年前，随着中哈铁路接轨，新疆阿拉山口口岸第一趟火车开始过货，当年全年过货量只有15万吨。2010年1―8月，口岸进出口货物已达1650万吨，进出口贸易额73.62亿美元，海关税收69.16亿元，贸易总额、税收及出口货物量居全国各陆路口岸第一名。阿拉山口口岸经过20年的发展，已成为西部最大、全国唯一的集公路、铁路、管道三种运输方式并举的的陆路口岸和能源、资源安全大通道。 
　　正值阿拉口岸成立20周年之际，记者来到这个据乌鲁木齐市477公里，著名的古丝绸之路上重要关口，被称作“准噶尔山门”的国家一类口岸，参观中哈铁路集装箱换装库、公路口岸联检大厅，走访边防检查站执勤点、大型报关企业，检验检疫重点实验室……记者发现，当初仅有一个小小气象站的荒漠戈壁，如今已建成占地面积11.2平方公里、拥有人口3万余人，集合了口岸通关、检疫、物流等功能和服务的繁荣之地。
　　阿拉山口口岸始建于1990年6月，铁路口岸于1991年7月临时过货，1992年12月1日正式宣布对第三国开放；公路口岸于1992年临时开通，1995年12月2日正式开放。2005年，口岸过货量突破1000万吨大关，标志着阿拉山口从此步入了千万吨级口岸行列，也标志着阿拉山口口岸跨入新的历史发展阶段。
　　阿拉山口口岸管委会主任居来提・阿不都克里木介绍，从1996年以来，口岸过货量连续14年位居全国陆路口岸第二位，尤其是出口量在2008年突破600万吨，首次跃居全国四大陆路口岸之首。2009年全球金融危机大背景下，在全国同类口岸通关指标均下滑的情况下，口岸通关过货仍逆市而上，金属矿石、钢材、化工产品、棉花进口量增幅在40%以上，过货量达2324万吨，占全自治区口岸进出口货运总量的90%。口岸对外开放20周年来，截止2010年8月，口岸累计过货1.5亿吨，上缴海关税收532亿元，对外贸易总额446亿美元，
　　除了过货量的增加，进出口的商品种类也随着时代演变而变化。据阿拉山口口岸海关副关长宋继军介绍，上世界90年代口岸出口的商品主要是服装、鞋帽、食品等低附加值产品，现在出口商品结构有了非常大的改观，高附加值产品出口比重大幅增长，主要包括化工产品、汽车、工程机械、钻探设备等产品。目前，阿拉山口口岸正由单一的过货通道向进出口贸易、加工贸易、旅游购物、仓储、运输为特点的区域经济方向发展。
　　据博州副州长巴哈特・何德尔拜介绍，阿拉山口口岸如今正在向国务院申报设立综合保税区，功能定位为口岸物流、保税物流、商品贸易与增值加工。在口岸中转的货物将会获得比现在更低的税收、仓储时间更久的政策优惠，届时可实现货物在口岸保税仓储、中转、加工和作业，这也更有利于国家紧缺能源资源的储备，有利于促进边疆少数民族地区经济快速发展，有利于开展国际区域经济合作。巴哈特・何德尔拜还透露，综合保税区的批准成立，也将会促成建立阿拉山口万亿吨级国家矿产资源储备基地的想法离实现更进一步。
　　对于未来阿拉山口口岸的发展，新疆社会科学院产业发展研究中心主任、研究院曹兹纲认为，随着中央新疆工作座谈会的深入实施和阿拉山口纳入自治区天山北坡经济带重要组成部分，中哈石油管道、奎―赛高等级公里的建成运营，嘉峪关到阿拉山口电气化铁路改造、乌西-精河铁路复线的开工建设，阿拉山口口岸作为国家、自治区资源能源陆路安全大通道的重要枢纽和西部和重要门户的地缘、区位优势将更加凸显。