2010年9月20日，一个必将永远载入临汾发展史册的日子。 
    这一天，备受平阳儿女热切关注的临汾民航机场复航改造工程隆重奠基。多年来，关注、支持临汾民航机场建设，并为之付出艰辛努力的省、市领导们亲临现场；数千名热心市民和十里八乡的父老乡亲一大早也赶到了这里…… 
　　上午11时30分，省委常委、常务副省长李小鹏宣布：“临汾民航机场复航改造工程开工！ 
　　伴随着激昂的鼓声和隆隆的炮声，平阳大地沸腾了。 
    市委书记谢海深情地对422万临汾人民说，临汾民航机场的复航改造，将开启临汾融入世界、世界走进临汾的空中通道，构筑我市公路、铁路、航空“三位一体”的立体交通网络，其意义不仅在于机场本身，更重要的是为临汾对外开放打开了一个重要的“窗口”和“门户”，也为临汾经济快速发展插上腾飞的翅膀。对于进一步改善我市交通运输体系，完善城市功能，提升城市品位，扩大临汾影响，优化投资环境，开发我市丰富的人文和自然资源，促进我市在更大范围、更宽领域上开展对外交流合作，建设新型工业大市、区域中心城市和中西部经济强市，推动转型发展、跨越发展、先行发展，都具有重要的现实意义和深远的历史意义。 
    根据规划，临汾机场复航改造工程本期目标，2020年旅客吞吐量43万人次，货邮量为1500吨以上，远期目标，2040年旅客吞吐量140万人次，货邮量5000吨以上。机场按4C标准设计，本期机场跑道长2600米,宽45米，航站楼面积4200平方米，可起降波音737、空中客车320等系列飞机。停车场面积3500平方米，机场配套建设通信、导航、气象、助航灯光、供水、供电、供油、消防救援及辅助生产设施。总占地面积2377亩。远期用地2637亩。项目总投资约4.46亿元。  
二 
　　临汾机场开工了。消息瞬间传遍尧乡大地，甚至飞过大江南北，感染着身在异地的家乡人。人们兴高采烈，许多企业家们更是欢呼雀跃，他们高兴地说，机场通航后，临汾的交通状态将更加完善，企业将会面临更多的发展机遇，更重要的是这意味着临汾形象的全面提升。 
    马自强，山西方略保税物流中心副总裁。该物流中心是经国务院授权，由海关总署、财政部、国家税务总局、国家外汇管理局四部委联合审批的全国25家保税物流中心之一。目前，该中心的进出口业务已涉及澳大利亚、巴西、印尼、墨西哥、菲律宾、哥伦比亚、日、韩、欧美及东南亚等20多个国家和地区。 
    马自强说，物流行业的发展中，交通优势是第一位。侯马开发区是国家商务部确定的全国22个加工贸易梯度转移重点承接地之一。近年来，东部沿海一些加工贸易企业受成本驱动和发展扩张的需求，逐渐向内地转移，这些加工贸易企业大多数是生产电子、高科技产品。这些产品体积小、重量轻，最适合于航空运输。但是由于没有机场，使一些企业落户受到了影响。之前，方略物流中心的航空进、出口业务，都需要通过快递在北京、西安机场接送，如果临汾有了机场，我们就可以实现航空联运，不仅快捷、方便，而且效率非常高。侯马自古以来就是有名的“旱码头“，商贾云集，物流行业就是基于商流的基础上发展起来的，临汾机场的建设，会使我们的区位优势更加突出，它必将成为当地经济发展的助推器。 
    “把我们的产品及时运出去，让外面的人们不但认识临汾，更认识我们临汾的特色产品。”电话那端，一位在深圳从事多年土特产批发的古县老板听说家乡要建机场了，高兴地一连说了好几个“这下可好了”！他说：“有了机场，南方人也可以在第一时间品尝到我们家乡的美味了。咱们的土特产在那里很受欢迎，以前，都是通过火车运输，时间长，又不方便。” 
　　“建机场，将会对旅游业起到很大的推动作用，运城机场就是一个很好的启示。”已经从事了20多年旅游工作的市旅游局市场科科长张丽霞为我们分析到，目前，交通是制约临汾旅游发展的重要因素之一。旅游就是要“旅”要“快”，只有旅途快捷了，游客才有更多的时间来玩，玩好。从我市的情况看，铁路多年来一直是我市游客外出和进来的主要渠道，但自从临铁分局撤销之后，在临汾停留的车辆减少，相应的购票也成为一大难题，不仅要跑到太原和侯马去买票，而且在客运高峰期，还经常是“一票难求”，这些无疑都影响了人们的出行；公路方面，临汾主要依托的是大运高速公路，还有青兰高速和晋侯高速；航空方面，我们没有机场，这是一大空缺。运城建了机场之后，当地政府针对沿海的上海、广州、深圳等地，推出了两日游精品线路，运城机场为此专门开设了周末航班，沿海的客人周五下午坐航班到运城游玩，周日晚上返回。这条线路吸引了沿海及海外的不少客人。张丽霞说，临汾有着悠久的历史和灿烂的文化，丰富的旅游资源更是许多地方所无可比拟的。相信临汾的旅游事业随着机场的建设，一定会引来五湖四海更多的观光嘉宾。 
    在临汾机场奠基现场，当看到热闹的场景和沸腾的人群，乔李村71岁的李俊杰老人激动不已。他说，现在，农村经济条件好了，人们的生活质量也提高了，建机场，不仅是市民们的希望，也是我们许多农民的期盼。他告诉记者，上个世纪六十年代，乔李机场刚通航时，就邀请村干部们坐飞机。那时他在村里担任会计，还坐上飞机在天上绕了一圈呢。“真高兴，在有生之年能看到机场复航，我还要等到起航的那一天，再在自己家门口坐上飞机呢。”老人兴奋地说。 
三 
　　“建设临汾机场，是市委、市政府深思熟虑、科学论证的决策。”连日来的采访中，上上下下，方方面面已经对临汾机场建设形成了这样的共识。 
    市发改委主任郑建文为我们做出了更深入的分析：目前，我市正在深化改革，调整产业结构，大力发展高新技术产业，以传统产业的新型化和新兴产业规模化为方向，以建设中西部最大的煤化工和机械制造基地为目标，大力转变经济增长方式。机场的建设是我市优化产业结构，加快城镇化步伐的重要举措。多年来，在我市三次产业中，工业已经稳定的占据了第一的位置，占到三次产业总值的65%左右。工业化水平的提高，促进了城镇建设的发展，吸引了人流、物流、资金流向城镇的聚集。据预测，2010年，城镇化人口将达到200万人左右，全市第三产业的比重预计要达到40%。机场的建设，会进一步加快我市产业结构调整的步伐，加速进出口产品的结构调整，促进有价值产品的生产和运输，有利于提高企业竞争力。同时，旅游业已经纳入我市重点发展产业，围绕“黄河魂·中华根”为主题的旅游产业是具有特殊性和稀缺性的旅游资源，未来的发展空间是很大的。民航作为交通领域的一个重要部分，其快捷、舒适、高档次的服务特性是其它交通模式所不能替代的。机场的建设在促进本地区旅游业迅猛发展的同时，还可以拉动酒店、餐饮、文化娱乐等服务业的发展。 
    机场建设对完善地方综合交通运输网络也将产生积极影响。据统计，截至2008年年底，全市公路通车里程达16082公里，89%以上是等级公路。大运高速纵贯南北，青兰、晋侯高速连接东西，全市高速公路里程达468公里，占全省的12.6%。长治至临汾、临汾到壶口的高速公里也相继开工。临汾被国家确定为196个交通枢纽城市之一，全市地面交通网络已初步形成。恢复开通民航运输，有利于解决运输方式单一，通达能力不足的矛盾，对建立铁路、公路、民航协调发展综合运输体系意义重大。 
    “临汾地处太原、西安、郑州‘金三角’的核心区域，随着经济一体化进程的加速，在时间就是效益和生命的社会发展环境中，机场建设的重要意义愈发显现出来。”临汾民航机场筹建处副主任韩金虎说，建设临汾机场，构筑快速的空中通道，将为临汾市参与国际国内产业化竞争和合作，吸纳更多的资金、技术、人才提供更为广阔的平台，对我市全面协调、可持续发展将起到很大的促进作用。 
    临汾机场开工建设了。这不但是临汾人民生活中的大喜事，更是临汾经济社会发展的福音。相信随着临汾机场建设的全面铺开，临汾人民的蓝天之梦必将实现,临汾经济社会的发展必将展翅腾飞。