近日，江苏宿迁组织实施的船用柴油-LNG(液化天然气)混合动力项目顺利通过专家鉴定，专家认为，该课题研究成果处于国内领先水平，填补了国内空白。
    据专家测算，按长年在京杭运河从事营运的3万条船舶计算，每年可节约燃料费用45亿元。
    从2009年开始，由宿迁地方海事局牵头，北京油陆集团公司等8家单位共同研发的船用柴油-LNG混合动力改造项目，将运输船舶的燃料模式由原来的纯柴油变为柴油和LNG混合，从而达到保护环境、降低运输成本的目的。在长达一年多的时间里，在国内尚无具体标准和使用案例的前提下，项目组历经专家论证、资料检索、台架试验、实船空载试验、实船重载试验等环节，最终完成全部实验内容。船舶采用柴油-LNG混合动力后，动力完全满足原船的要求，速度和原船相当并且运行稳定，柴油的平均替代率达到60%至70%。在LNG替代部分柴油后，硫氧化合物100%实现了减排，氮氧化合物减排85%-90%，二氧化碳也可以减排15%～20%，同时噪声、烟尘和废油水的排放也大为降低。
    这种“蓝色动力”船舶自今年8月以来在京杭运河苏北段进行实船试航，实践表明该船在保护环境、发展新能源、安全和降低运输成本上，均达到了预期的目标，达到了绿色航运的效果。
    据介绍，以前从宿迁到淮安来回280公里，水路要烧1500公斤柴油，改用混合动力船后，只烧了不到600公斤柴油和1000方天然气。专家测算，按照一个往返航次(宿迁至淮安)节省燃料费用3000元，一条船一年跑50个航次计算，一条船一年节省的燃料费用至少为15万元。按长年在京杭运河从事营运的3万条船舶计算，每年可节约燃料费用45亿元。
    北京油陆集团公司董事长孙加成说，该公司将投资3亿元在700多公里的运河苏北段两岸建20座加气站，力争明年年底改造10000条船舶投入运营。