“目前海沧保税港区封关运作的各项准备工作已基本就绪，近期即将正式封关运作。作为海西首个保税港区，海沧保税港区的封关运作对服务厦门、服务周边城市、服务海西、服务中西部有着深远的意义。作为全国惟一真正具备出口加工、保税物流、现代港区‘三位一体’功能的保税港区。海沧保税港区大有可为，将加速海西航运物流中心的崛起！”谈起海沧保税港区的封关运作，海沧保税港区管委会副主任王玉龙喜笑颜开。 
>　　硬件设施已全部到位 
　　自2008年6月国务院批准设立海沧保税港区，到去年“9·8”保税港区一期工程落成，再到如今一期的即将正式封关运作，两年多来的努力辛劳，800多个日日夜夜的争分夺秒，将迎来海沧保税港区最为激动人心的一刻！ 
　　据王玉龙介绍，为确保封关运作的顺利推进，在市、区两级领导的大力支持下，海沧保税港区管委会成立了专门工作班子负责各项准备工作。海沧保税港区各建设主管部门克服重重困难，采取多项措施，全方位推进监管及隔离设施建设，并强化推进监管系统的衔接运行。 
　　目前，区内的硬件设施已经全部到位。软件方面，海关、检验检疫、边检等监管部门已基本完成业务操作的试运行测试，办公场所的搬迁工作已就绪，查验中心工作人员、卡口职守人员以及警戒后勤保障人员全部就位。 
　　构筑海西现代物流中心 
　　港口，是海沧的优势所在，更是持续所在。近年来，海沧港区发展迅速，世界航运巨头超大型集装箱班轮纷纷停靠海沧港，35条国际航线通达欧美、日本、东南亚各国和台湾高雄、香港等地区的40多个港口。对外通道建设不断完善，形成海陆空相互配套的立体交通网络。港口集装箱吞吐量迅速跃居厦门组合港半壁江山，占全省1/5左右。 
　　设立海沧保税港区以来，海沧按照“着力先行先试、打造海西重要的航运物流中心”总体要求，全面推进以海沧保税港区为核心的新港区建设，大力引进有实力的物流企业，积极开辟国际航线、拓展国际中转业务，构筑海峡西岸现代物流中心。丹麦马士基，法国达飞，中国中远、和记黄埔等世界排名前5位的航运商、码头营运商落户海沧保税港。据统计，目前海沧保税港区内共有19家物流企业，基本能满足保税港区封关运作后的各项需求。 
　　海沧保税港区建设初期，就有专家预测，保税港区的建设将把海沧打造成厦门物流业最发达的地方，还有业内人士形象地将海沧保税港区比成厦门新时期发展的又一“引擎”。现在保税港一期即将封关运作，厦门的“引擎”即将发动，一个现代化的海西航运物流中心将在海沧迅速崛起！ 
　　相关新闻：保税港区立体交通网四通八达 
　　近日，厦漳跨海大桥高达227米的北汊主桥索塔开始浇筑，预计该项目2013年底可竣工投用。这座总投资近50亿元的跨海大桥，将为紧邻的海沧保税港区拓展出又一条疏港物流大通道。 
　　为了将海沧保税港区打造成海西航运物流中心，海沧正着力完善保税港区四通八达的立体交通网络。 
　　陆路建设方面，以海沧保税港区为中心，往北有福厦铁路，往西有厦门至南昌等地的海铁联运专列、厦成高速等，往南有厦深铁路、厦漳大桥以及即将启动的东孚前场铁路物流园区，还有港区内部集疏运通道等，共同构成的综合立体交通运输网络正逐步成型并发挥出重要作用。 
　　目前，海沧港已有35条国际航线，通达全世界主要港口。同时，海沧保税港区能有效对接高雄港等国际大港口，打好对“台”牌，促进两岸的交流与合作。 
　　小资料 
　　海沧保税港区 
　　厦门海沧保税港区规划建设面积9.5092平方公里，由嵩屿港区、海沧港区、出口加工区、物流园区等功能区块组成，通关便捷、贸易便利、金融外汇财政等各项政策极为优惠，是我国当前开放程度最高的特殊监管区域之一。 
　　目前即将封关运作的一期工程包括海沧港区1＃－6＃码头、嵩屿港区1＃－3＃码头、物流园区和出口加工区，面积约4.35平方公里；二期范围包括海沧港区14＃－19＃码头、1＃码头后方及出口加工区部分区域，主体工程正在加紧施工建设，预计今年底落成；三期工程建设将择期推