PT Semeru Teknik董事赫尔曼．本雅敏在雅加达举办的，2010年印度尼西亚海洋博览会记者会上表示，有关国内港口之间航运必须由悬挂印度尼西亚国旗的船只运载的规定，有助于印度尼西亚造船业发展。 
    印度尼西亚造船业在最近一年间，成长约15%。“新规定的沿海航行原则使印度尼西亚造船业成长前景明朗。对船只的需求必定增长。”印度尼西亚是世界上最大群岛国家之一，造船业有良好的前景。由于运送物资到偏远小岛的船只太少，使那些小岛上的物价昂贵，岛民往往买不起。“例如，从雅加达运货到坤甸，必须付出相当于从中国上海到雅加达的运费。其实，雅加达至坤甸的距离更近，但船只少，所以运费一样高。” 
   他认为，印度尼西亚造船业当家作主的时刻已到。主要的原因是，船运费率远远低于其它交通工具，诸如卡车或飞机。 
   与此同时，印度尼西亚涂料协会主席坎东．拉赫马．努尔．阿特曼表示，印度尼西亚造船业需要政府的支持，以谋求发展。一直以来，政府所作的，只限于发布法规，没有改善相关的基础设施。 
   他说：“造船很复杂，在中国由于造船工业完善，30万公吨船只只需9个月就能够制造。所需机件集中在一处出售，一站式购物。在国内，更小的船只却需要两年半才完工，因为没有造船下游工业支撑，政府需要加以改善。”