□隋秀勇
    随着全球宏观经济的企稳回升，国际航空运输市场需求呈现出继续增长之势。8月30日，国际航空运输协会 （以下简称 “国际航协”）发布的7月份国际定期航班运输数据显示，同比2009年7月，国际定期客运需求增长9.2%，货运量增幅更是高达22.7%。国内三大航空公司在保持上半年强劲增长势头的基础上，8月份发布的7月运营数据显示出良好的增长态势。
    由于2009年7月的航空运输需求已经开始复苏，今年7月份的客运和货运同比去年的增长率均低于6月份。6月的客货运增长率分别为11.6%和26.6%。经过季节性调整，7月份国际航空运输需求环比6月已逐步提升。
    虽然全球航空业复苏逐渐趋缓。与2009年下半年，客运年增长12%和货运增长28%相比，今年7月客货运增长率已分别降至8%和17%，但是仍高于航空业的传统增长率6%。
    具体来说，在客运需求方面，7月国际定期货运需求比2008年早期高出3%，表明全球航空运输正在逐步摆脱金融危机的影响。但是全球六大区域间 （亚太、欧洲、北美、拉美、非洲和中东）的航空客运需求增长仍有较大差异。其中欧洲航空公司最弱，同比增长6.2%，拉美的航空公司最为强势，同比增长14.2%；在货运需求方面，也比金融危机前高4%。欧洲航空公司货运涨幅为12.1%，双速复苏呈现低迷态势，货运增长率不到亚太地区增长率25.3%和北美增长率27.1%的一半。
    国际航协认为，随着经济周期进入一个新阶段，航空货运市场增幅在下半年预计将减缓。尤其是2009年底和2010年初货运需求增长依赖于企业补货，随着补货周期结束，航空货运需求的增长将由消费者支出水平和商业资本投入来决定。
    国际航协董事长兼首席执行官乔瓦尼·比西尼亚尼先生表示，航空运输需求增速高于预期，但预测今年年底增速将放缓。尤其是北美和欧洲地区经济复苏缓慢，失业导致消费者信心下降，影响了休闲市场和货运行业。随着补货需求的增加，货运行业得到助力，增长率是否能进一步提高，很大程度上取决于消费者仍微弱的支出水平。
    相比国际航空市场持续增长，本土航空公司的业绩表现更加抢眼。8月中旬，国航公布了7月份的运营数据，旅客周转量同比上升24%，货邮运输量同比上升19%。
    民航业发展的周期性特征、世博会对客货流量的拉动，加之国内经济的企稳回升，让本土航空公司赚了一个盆满钵盈。东航和南航也于近期公布了7月份运营数据，东航7月的旅客周转量和货邮周转量分别同比增长63.39%和67.84%；南航7月的载客量和货邮运量分别同比增长18.40%和32.8%。
    但有也分析人士认为，明年不会再有世博会之类的大型活动带动国内航空运输业增长，这也意味着2010年之后，爆发性增长的航空运输行业将进入自然回落甚至是自由落体状态。
    对于全球航空运输业的未来发展形势，国际航协也指出，航空运输需求回升对行业复苏至关重要，但我们仍需保持审慎的乐观。2010年全球航空业预期盈利25亿美元，但净收益率却仅有0.5%。航空业财务状况依然不容乐观。我们必须采取行之有效的方法促进行业复苏，确保可持续的利润水平高出成本支出的7%~8%。因此，我们需要进行行业结构调整。