□钟汶
    8月28日，福田汽车与中信国安盟固利在京签署战略合作协议。根据该协议，双方将在新能源汽车领域建立起长期稳定的战略合作伙伴关系。
    福田汽车是致力于新能源汽车技术应用研发的领先企业，盟固利是国内先进的锂离子动力电池供应商，其对自主开发的锰系锂离子动力电池拥有完全的自主知识产权。
    据悉，双方在新能源汽车领域早有合作，这次双方的战略合作将进一步加大双方在福田欧V混合动力客车、欧V纯电动客车、欧马可纯电动环卫车和迷迪电动车等产品上的深入开发与合作，共同致力于推动国内新能源汽车技术的自主研发。
◎●北京新能源汽车制造工程中心挂牌
    近几年，“绿色交通”作为一个全新的理念越来越被人们所关注，其倡导的低能耗、低污染、高效率的城市交通体系，本质是在满足人们交通需求的同时，维持城市可持续发展，保证环境、经济与社会的永续性。
    为践行“人文北京、科技北京、绿色北京”的发展理念，北京市也于去年提出了建设“绿色交通”的交通发展理念，鼓励生产和使用低能耗、低排放汽车。而在新能源汽车中，由于电动车具有无废气排放，噪音污染小的特点，已经成为未来绿色交通发展的必然趋势，北京市也已将发展电动汽车作为汽车跨越式发展的一个重要途径。
    福田汽车认为，电动汽车是一种集社会交通工具、移动储能装置和移动信息终端为一体的绿色交通工具，未来，以汽车电动化为中心发展起来的绿色交通，将会极大地推动新能源的发展和智能电网的建设，电动汽车甚至可以作为智能电网的一部分，起到保障电力供应的稳定性和更有效地利用自然能源发电的作用。同时，电动汽车作为移动信息终端，将带动行程规划和智能导航等智能交通增值服务的发展，减少拥堵成本。
    在进行了广泛的市场调研和技术论证的基础上，福田汽车立足自主研发，紧贴市场，对公司新能源汽车的发展战略进行了总体规划，制定了详细的新能源汽车技术路线和新能源产品规划，特别是将电动汽车的关键技术作为公司未来新能源战略发展的重点，立志将清洁、高效、零排放、低噪音作为未来汽车发展的最终方向。
    8月28日当天，北京新能源汽车制造工程中心 （以下简称 “制造中心”）正式在福田汽车挂牌成立，该制造中心将与此前成立的北京新能源汽车设计工程中心 （以下简称 “设计中心”），共同构成北京新能源汽车设计制造产业基地的两大运营中心。
    至此，福田汽车已经基本完成对基地内的新能源汽车设计和制造两大功能的整合，标志着以福田汽车为基础发展起来的北京新能源汽车设计制造产业基地，已全面进入新的发展阶段，基地内的新能源汽车整车及核心零部件的研发设计能力和生产制造能力日益完备。
    而据了解，北京新能源汽车制造工程中心是以福田新能源汽车电池试验中心为核心，整合福田汽车沙河厂区全部的新能源汽车制造生产能力。该电池试验中心将为福田汽车生产的欧V纯电动客车、欧马可纯电动环卫车、迷迪电动车等电动汽车进行电池与整车外形的整合，以及电池与相关控制器、电机等部件的匹配，以期在更好地进行整车性能开发的同时，充分发挥锂电池的性能。
◎●新能源国际联盟揭牌
    8月28日，是福田汽车14周岁的生日。这一天，一个崭新的联盟——可持续新能源国际联盟揭牌成立。据悉，暂定加入国际联盟的企业有3家美国企业和3家中国企业，包括IBM公司、AECOM公司、伊顿公司和福田汽车、中信国安盟固利公司以及大洋电机有限公司。
    目前，国内的汽车领域中，新能源方面的联盟并不少见。很多省市都有各自的新能源汽车产业联盟，而不久前由国资委主导央企之间又建立了央企电动车产业联盟。
    而在福田汽车揭牌的可持续新能源国际联盟，则打破了国家和地域之间的界限，由中美两国在新能源发展领域的部分代表性企业共同发起。据悉，这一联盟将致力于积聚联盟成员各方面的产品和资源，从而为世界范围内的用户提供可持续的新交通系统解决方案。
    从企业构成可以看出，“可持续新能源国际联盟”吸纳的都是在各自领域具有相当技术优势的顶尖企业。外方企业中：IBM是众所周知的全球最大信息技术和业务解决方案公司；AECOM公司是全球排名第一的设计公司，通过旗下50家运营公司在交通、基建、环保等方面提供专业的规划、设计、咨询及全方位服务；而伊顿公司作为国际知名汽车变速器及新能源关键部件供应商生，已为中国汽车业广泛熟知。
    中方企业中，福田汽车是全球销量第一的商用车生产企业，并且在新能源整车的产业化方面已经遥遥领先地走在了国内汽车行业首位；中信国安盟固利公司是目前国内最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂的生产企业，也是国内外为数不多的大规模生产动力锂离子二次电池的厂家，产品在北京奥运会以及上海世博会新能源车示范项目中都得到普遍应用；而地处广东省中山市的大洋电机有限公司是国内最大的电机生产企业之一，产品广泛应用于家电、汽车、自动控制等行业。
    上述各国内外知名企业之所以能够聚首“国际联盟”，源于前期合作的基础和对彼此科技能力的认可。而福田汽车在促成联盟成立过程中起到了积极的作用。
    应该说，福田一直延续横向一体化发展模式。在新能源汽车开发与市场推广中建立国际联盟，不但符合福田长期的发展战略，而且通过合作各方相互间的技术交流与合作，福田能进一步提升市场反应能力和产品改进能力。“福田在新能源汽车开发中考察过很多系统供应商，联盟中各企业技术水平在各自细分行业都处于领先。通过联盟合作，福田有望掌握世界最为领先的新能源核心技术。”福田汽车党委副书记、新闻发言人赵景光说。
◎●汽车电子实验室落成
    同样是在8月28日，福田汽车与飞思卡尔半导体联合成立的汽车电子实验室也正式宣布落成。据了解，该实验室是福田汽车首个开展正式合作的汽车电子项目。联合实验室的成立，标志着福田汽车在汽车电子方面将进一步加大研发投入和发展力度。
    福田汽车-飞思卡尔汽车电子联合实验室的成立旨在联合开发应用于福田下一代汽车的半导体芯片、软件及系统解决方案。主要合作领域包括电动汽车/混合动力汽车(EV/HEV)技术及相关电控技术，并于将来扩展到动力总成、汽车底盘和安全系统方面的技术研发。此次技术合作涉及飞思卡尔广泛的微控制器（MCU）平台，包括32位Power　Architecture　MCU、16位S12X和8位S08器件，并包括电源管理集成电路在内的智能模拟器件，以及传感器等。
    近年来，汽车电子技术的应用大大提高了汽车的安全性能、排放性能、经济性能和舒适性能，也使得汽车更加智能化，可以说，汽车电子掌控的未来汽车将成为驱动绿色节能汽车发展的主力军。“福田汽车一直致力于推动汽车产业的节能与环保技术的发展，近年来在新能源汽车领域不断有所突破。今天，联合实验室的成立，将为福田汽车的产品插上飞向美好未来的翅膀。”福田汽车副总经理、工程研究院院长邬学斌在成立仪式上表示。“飞思卡尔是全球主流的优秀汽车电子供应商之一，在半导体产品的开发上一直处于技术与标准开发的前沿。”邬学斌表示，“与飞思卡尔的合作，将进一步提高福田汽车的产品竞争力，同时，使企业在未来拥有可持续竞争力。汽车电子的研发和应用将在安全、节能和环保等方面极大地促进福田产品性能和品质的提升，特别是在新能源汽车产业的电子控制方面进一步抢占市场制高点。”
    在联合实验室的建设方面，飞思卡尔将投入半导体芯片、开发工具、参考设计以及其他资源和技术支持，并在不远的将来，开展针对福田汽车的专项产品开发。飞思卡尔将带来业界领先的技术和系统级解决方案，在纯电动汽车、混合动力汽车、动力传动系统和汽车安全等方面提供技术支持以提升联合实验室的研发能力。飞思卡尔希望利用其在IC集成、半导体制造和IC质量方面的优势加快其在潜力巨大的中国汽车电子市场的发展，并希望通过这一策略性合作，帮助提升福田汽车在汽车电子产品方面的研发能力，缩短研发周期，从而加速新技术走向市场。“作为中国的领先自主品牌汽车制造商之一，福田汽车不但在商用车领域保有绝对领先地位，并正在积极深化新能源汽车的自主研发和拓展国际市场。”飞思卡尔高级副总裁兼微控制器解决方案部总经理Reza　Kazerounian表示，“通过紧密的合作和联合研发，飞思卡尔和福田希望在经济高效的动力传动系统、车身电子和混合动力等汽车电子解决方案方面取得突破，推动下一代汽车系统设计。”“汽车工业目前正面临着一场新能源技术革命，随着能源、环境、经济发展需要等问题的日益突出，节能减排将成为汽车今后发展的永恒的基调。”邬学斌表示，“能源多元化、动力混合化、底盘电气化、车身轻量化、汽车电子化将推动节能与新能源汽车的迅速发展，是福田汽车研发能力建设的重要方向。”