Dynaliner报告称，减速策略风行一年半后，现时全球近半数的集箱船队运力都已投放在减速航行的班轮服务当中。报告指出，在今年将有高达220万箱新运力投入市场的情况下（当中包括重启闲置船和新交付船舶运力），减速策略能吸收当中的45万箱运力，平衡运力供求。
    法国海运咨询公司AXS-Alphaliner较早前亦称，减速策略在今年5月曾一度吸收全球4.1%的集箱船运力。不过，今年传统集箱海运量旺季货量增幅目前正在放缓，而且仍有不少新船会在淡季时交付，业内已预期第四季班轮运费会再次受压。
    Dynaliner 报告则称，相较可能出现类似08年9月运费暴跌的状况，班轮公司今年在旺季后应该会更小心调节旗下船队运力。该报告指，班轮公司届时一方面会重新闲置部分集箱船，另一方面会进一步扩阔减速航行政策施行范围，以减少货量在淡季下降时对运费的压力。言则，班轮公司的减速航行非但不会在短期内取消，而且规模更会扩大。