９月８日，深圳机场首个异地国际航空货站――深圳机场东莞国际货站正式投入运营，货主和代理人在这里将可享受莞深两地国际航空货物无缝对接的便利，并可获得东莞市政府补贴。 
　　东莞国际货物可在深圳“登机”
　　昨日，深圳机场在东莞长安、塘厦的两个异地国内货站也正式启用，加上最早在南城设立的首个异地国内航空货站。目前，深圳机场在东莞的异地货站已达四个。
　　机场东莞国际货站位于长安镇乌沙第六工业区海滨路，距离深圳机场约３０分钟车程。该货站为货物提供三天的免费仓储期，货主和代理人只需办理货物于长安海关的报关和深圳机场海关的转关手续即可。此外，该货站还提供地面运输服务，货物由海关监管车直接运输至深圳机场监管仓。值得一提的是，在深圳机场本场的货站处理区，专门为来自深圳机场东莞货站的国际货物专设了优先处理通道，大大提高来自东莞货物的处理效率。
　　扩展异地城市货站网络
　　深圳机场相关负责人表示，东莞是全国最大的制造业基地之一，分布着数万家工厂，产品的出口和内销规模均十分庞大。设立东莞国际货站、加密国内货站布局是深圳机场打造货运延伸服务品牌的重要举措，将进一步提升当地的航空物流服务效率，降低生产厂家和代理人的成本，并将有效带动东莞制造业的发展。
　　随着明年下半年深圳机场第二跑道建成投入使用，机场服务保障能力将得到大幅提升。深圳机场将进一步完善航线网络，加强空地联运，提升网络辐射能力，为周边地区的厂商和物流企业提供更加便利、快捷的服务，把深圳机场打造成华南货运门户机场和亚太地区主要快件集散中心。
　　异地航空货站建设是深圳机场继城市候机楼建设获得成功后的另一重要举措，旨在全面加快深圳航空货运市场的发展，以满足珠三角地区货运市场日益增长的多样性需求。深圳机场有意实施“毛细血管”战略，将这种“空陆联运”航空货站直通模式逐步延伸到中山、惠州、佛山、虎门等地，构建成区域航空物流经济圈。
　　东莞政府出资补贴
　　为了使东莞企业更好地利用这一货运平台，东莞市政府决定：本市企业利用深圳机场东莞货站收发的货物，承运费将给予２０１０――２０１２年为期三年的补贴。根据国际货物和国内货物两类进行补贴，补贴标准为：国际货物第一年为８００元／吨，第二年为６００元／吨，第三年为４００元／吨；国内货物第一年为５００元／吨，第二年为３７５元／吨，第三年为２５０元／吨。
　　据悉，深圳机场首家东莞南城货站今年１月２０日正式运营以来，运作非常顺利，累计运输国内出港货物３０００多吨。随着珠三角经济的逐渐复苏，货运量呈现出大幅增加的趋势。而东莞市政府对于货运的财政补贴，无疑是一支强心剂，将增强深圳机场东莞货站服务产品的吸引力，更好地服务好货主和货运代理人。
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　　货运网点不断扩大完善
　　作为国内唯一一家具备海陆空多式联运条件的航空港，深圳机场在物流方面，采取“筑巢引凤”的战略，完善机场货运软硬件设施，吸引货运承运人、货运代理人进驻。在开通的１４４条航线中，货运航线就占到了３１条，货运网点不断扩大完善，货机班次频密，深圳机场为实现“华南航空货运门户机场”的目标不遗余力。
　　统计数据显示，２０１０年１－８月深圳机场货邮吞吐量为５１．６８万吨，同比增长３８．４％，其中国内货邮３９．９９万吨，同比增长１９．５％，国际货邮１０．９５万吨，同比增长２３４．６％，港澳台货邮０．７５万吨，同比增长２１．４％，预计今年能超额实现７０万吨的年度货运目标。