为积极响应林州市委、市政府提出的“建设三省交界区域中心城市”战略目标，林州市交通部门扎实推进林长高速、鹤辉高速、晋豫鲁铁路通道等重点项目建设，完善农村公路网路，突出抓好交通行业管理，着力提高交通服务水平和改革创新，全面构建区域性交通枢纽，取得了显著成效。

    抢抓机遇谋新篇

    林州地处太行山东麓，位于晋、冀、豫三省交界处，辖16个乡镇、4个街道办事处，总面积2046平方公里，其中86%为山区、丘陵。在历届市委、市政府的正确领导下，林州市广大干部群众大力弘扬红旗渠精神，艰苦创业办交通，使林州市的交通公路建设在近二十年内实现了三次巨大飞跃，改变了林州交通闭塞状况，为构建三省交界区域交通枢纽奠定了坚实基础。一是上世纪九十年代，全党动员、全民动手，大办交通，采取民工建勤方式，以群众集资为主，多渠道筹资，先后水泥硬化乡村公路1400余公里，到2002年，在全省率先实现了行政村村村通油(砼)路的目标，被河南省确定为“全省农村公路建设示范县(市)”。二是从2001年开始，实施县道升省道项目建设，使全市干线公路在大林线、东南线两条的基础上增加了翟阳线、葛嘴线、浚南线，14个乡镇通上了干线公路；2006年10月30日安林高速公路正式通车，结束了我市没有高速公路的历史，极大地改善了区域通行条件。三是从2008年开始，规划建设林(州)长(治)省界高速公路、鹤(壁)辉(县)高速公路、山西中南部铁路通道，总投资额达65亿元。同时实施了金水大道、陵阳大道改建及北延、金鑫路、新东路等新改建工程，构建林州产业集聚区“五横五纵”道路网(五横：安姚路、凤宝路、金鑫大道、新东路、鲁班大道。五纵：东南公路、官张路、陵阳路、金水路、翟阳公路)。完成了林三线改建工程、太行隧洞加固改造工程、石板岩猪叫石风景区至山西平顺县井底拓宽改造工程及四道河桥、北河沟桥、马军池桥、洹河大桥、姚村赵家河桥梁等新改建工程。“十一五”期间共投资4.9亿元，新改建县乡公路82条，通村公路186条，升级改造农村公路804.2公里。

    筚路蓝缕成大道

    林州交通以建设区域交通枢纽，打造三省交界区域中心城市为目标，“十二五”期间，将按照构建枢纽、完善通道、外接周边、内联城乡的总体思路，建成林长高速、鹤辉高速、晋豫鲁铁路通道，规划石家庄至林州高速公路；升级改造291条农村公路788公里，规划建设南北两大物流园区和汽车客运北站，基本形成铁路、高速公路为主骨架，干线公路为主动脉，农村公路网络完善的区域交通枢纽。

    林州在加快高速、铁路建设速度的同时，将努力增设出口通道，为地方经济建设提高交通服务质量。如林长高速公路沟通了多条高速公路，完善豫北地区公路网主骨架，逐步实现沟通鲁、豫、晋、冀四省高速公路网络体系，打开了太行山千古屏障。这条高速在东郎垒村东设置陵阳互通式立交，作为林州工业园区的出入口，途径井头村后设红旗渠互通式立交，极大促进晋南、冀南及豫北广大地区文化经济交流尤其是林州工业经济的协调发展，带动红旗渠红色教育和太行大峡谷生态旅游开发建设。鹤辉高速公路在西张南坡设置互通立交接入省线公路，使林州南部乡镇客货运畅通。晋豫鲁铁路通道途径我市任村、姚村、河顺三个乡镇，在姚村焦家屯村东设红旗渠站。并配套建设晋豫鲁铁路主线至林州产业集聚区铁路专用线项目，晋豫鲁铁路战略装车点林州产业集聚区红旗渠工业站项目，晋豫鲁铁路战略装车点大唐林州及凤宝钢铁项目。

    精雕细琢惠民生

    便民惠民是交通运输发展的根本目的。近年来，林州市委、市政府坚持每年实施一批交通民生工程，解决群众关心的热点难点问题。一是升级改造农村公路。2008年至2010年，全市共新改建道路539.5公里，改造危桥6座，使我市农村公路的通行能力得到了很大提升。同时出台农村公路养护管理办法，实行养护管理实名公示制。对全市121公里县道和856公里乡道全部进行了列养，日常养护工作步入了规范化、制度化的轨道。截至目前，平均好路率县道为80.5%，乡道为79.2%，村道为75.3%。二是不断提升客运服务水平。全面发展农村客运、长途高速客运、旅游客运、公交客运、出租汽车客运等经营模式，逐步优化经营结构，着力满足不同层次的客运需求。开辟跨省、跨区和市内客运班线266条，行政村通车率达到99%。三是积极编制城乡公交一体化发展计划，“十二五”实现城乡客运公交化覆盖全市所有乡镇。

    展望“十二五”，林州正处在大建设大发展的关键时期，林州的交通运输事业也必将在发展中解除瓶颈，在发展中提升质量，在发展中促进和谐，力争变交通网络的三省终端为三省交通中枢，变省际末梢为三省门户，变省际近距离交汇为三省纵深交通，努力构建区域性交通枢纽，全力打造三省交界区域中心城市。