第八届中国航空货运高峰会议透露，深圳机场将全力发展成为集转运枢纽、分拣中心、邮件集散中心三位于一体的亚太区综合型物流集散中心。

　　国际航空运输协会（IATA）货运业管理负责人表示，未来十几年世界航空运输增长最快的将是与亚洲相连的市场，预计2015年亚太地区航空货运量将占全球货运量的一半以上。而到2015年，深圳机场旅客吞吐量将达3800万人次，货邮吞吐量将达130万吨；至2020年，旅客吞吐量将达4500万人次，货邮吞吐量将达240万吨。

　　由于珠三角地区空域、土地和跑道起降时刻等资源相对有限，未来香港机场将发展成客运以大机型洲际航线为重点，货运以客机腹舱载货为主，客货并重的综合性枢纽机场；广州机场将形成客运以大机型中远程的亚太区域航线为重点并兼顾洲际航线，货运以客机腹舱载货为主，侧重客运的亚太区综合性枢纽机场。针对珠三角机场群的强势竞争，深圳机场准确定位，以中小机型、中短程航线客运业务和纯货运业务（航空快件业务为主）为市场发展空间，制定了十年战略目标：至2012年，航空快件达到38万吨，年均增长20%以上；2015年，航空快件65万吨，快件占总货邮吞吐量50%以上；2020年，航空快件达100万吨以上。

　　为尽快实现这一目标，机场方面提供更加方便快捷的服务，开辟新航线和增加飞行班次，以吸引更多快件运营商。目前，全球四大快件巨头之一UPS亚洲转运中心已落户深圳，国内最大的快件企业之一顺丰速递将其华南转运中心以及航空公司基地设立在深圳机场，扬子江公司也在深圳设立了基地公司。同时加强与国际快件巨头TNT、DHL的合作，加紧跟进与圆通、中通、申通、汇通、韵达、海航天天等国内前10大速递企业的推介工作，配合和支持世界快递巨头UPS开通深圳至美国安克雷奇、越南胡志明等航线，进一步完善其亚洲转运中心功能。

　　据悉，深圳机场今年6月已正式成为国际邮件通邮口岸。受益于第二跑道的开通，深圳机场已经获得20个航班时刻，预计将在今年10月底的冬春季航班时刻调整中分配给航空公司，此举将缓解深圳机场航班时刻紧缺状况。来源中国经济新闻网)