据环球最大冷藏船运输的参谋公司Dynamar日前在阿姆斯特丹颁布一份陈述，冷藏散运易腐食品在运输方法上有改变的趋向，传统的冷藏船正渐渐受恒温的冷冻箱货运的威逼，货量与市占率皆上涨。

  这家公司持久采集冷藏船运输数据，负责人阿克马在10月初刚颁布了一份最新陈述。按照统计，客岁环球商业的易腐货品容量达共1.22亿立方呎，海贸运输量占9000万立方呎。至2015年，环球冷藏船估量746艘，舱容量合共2亿立方呎，传统冷藏船在市场份额将会上涨25%。

  Dynamar公司暗示，日前，环球落空合作力的三家冷藏船运输公司是Cia.SodAmericanadeVaporesSA、汉堡南边和马士基航运。

  据克拉克森研究办事的消息数据库表现，冷藏新船在亚洲船坞几近没有定单，是独一船型没有新定单。而Dynamar暗示，冷藏船运输比年成长太敏捷，以至2007年以来，船公司收益持久偏低，促使大量残旧冷藏船报废拆解，2010年拆船量立异高。

  据伦敦特长航运财政的马施云国内管帐师行的估量，以本年7月份容量45万立方呎的传统冷藏船，在旺季运价是每立方呎12美分，是4年以来最低的运价。而Dynamar称，上述运价只相称于逐日船房钱1800美元。但是，今朝传统冷藏船逐日营运本钱最少在5791美元，只相当于本钱的31%。Dynamar说，冷藏船运输上半年是淡季，淡季同等舱容量船每立方呎运价是64美分，相称于每个月房钱9600美元。

  陈述还表现，现时环球最常使用冷藏船运输的用家是奇基塔（ChiQuita）国内公司，都乐食物（Dole）有限公司和Fyffes公司，奇基塔刚强是香蕉品牌、都乐是世界上最大的鲜果和蔬菜出产供货商，Fyffes是自19世纪以来将香蕉以商品化经营。