21日，中国物流与采购连系会颁布报告指出，今年前三季度社会物流总额为117.7万亿元，按可比价格计较，同比增长13.4%，增幅同比回落3.4个百分点，承继呈逐月收窄之势。今年前三季度，我国社会物流总费用5.8万亿元，社会物流总费用与GDP的比率为18%，同比进步0.1个百分点，经济运转中的物流成本仍旧较高。

  汽柴油贬价致运费同比增15.4%

  数据表现，前三季度社会物流总费用5.8万亿元，同比增长18.7%。社会物流总费用与GDP的比率为18%，同比进步0.1个百分点，表现出经济运转中的物流成本仍旧较高。目前，中国的物流成本是发家国家的一倍左右，发家国家社会物流总费用与GDP的比率在10%左右。

  “一是受原材料、燃料、动力价格和苏息力成本上升影响，二是受贷款利率上调和企业资金使用从命较低影响，三是我国仍处在财产化和城市化的加速发展阶段，物流必要团体范畴仍旧保持较高水平和较快增速。”中国物流与采购连系会阐发称。

  据了解，物流总费用中，包含了运输费、保管费和打点费三部分。由于运输费在物流总费用中占比超50%，因此汽油价格上升是物流费上升的告急原因。旧年四季度以来，国内汽、柴油价格前后四次上调。2011年9月流利关头柴油价格累计同比上涨22.9%，汽油价格累计同比上涨17.4%，导致运输费用较快增长，前三季度运输费用3万亿元，同比增长15.4%。

  物流企业付出本钱率回落

  当然成本上涨了，但物流市场价格低位运转。报告指出，今年前三季度，大中企业公路运价同比大概平稳，但中小企业公路综合运价指数仿照照旧低位波动。快递业也面临一样的问题，近段时间，包括顺丰、滑腻调皮、中通在内的多家快递企业已公布颁发贬价。

  快递咨询网首席顾问徐勇表示，各企业的利益多元化，行业内又无同一的定价标准，企业只能靠低价夺取市场，因此，贸然贬价就意味着放弃市场。快递行业本钱率已从2005年的20%低落到目前的约5%，甚至有部分加盟网点亏本。

  在成本急升但价格上涨阻力较大的环境下，物流企业经营面临较大困难。今年1-8月重点物流企业主业务务付出同比增长29.6%，但比不过主业务务成本的同比增速，该数据为31.4%。主业务务本钱增长13.2%，同比低落32个百分点，付出本钱率为4.4%，比上半年回落0.2个百分点。

  中国物流与采购连系会以为，今后，经济发展面临的国内外环境仍旧很是复杂，物流企业面临的税收、成本压力仿照照旧存在，财富集团合作力有待增强，物流企业经营成本增长快于付出增长的态势仍将持续。中国物流与采购连系会估量，2011年社会物流总额增长13%左右，物流业增加值增长14%左右。