谨慎乐观情绪正在集装箱租船市场上抬头，部分船东希望明年初租价便可止跌，有报道称一些船东已经拒绝船公司过低的报价。

  “有船东对市场明年2月开始反弹持乐观态度。”一名汉堡的经纪人称。

  此前，有消息称两名船东已停止两艘巴拿马型船交易的谈判，原因是船公司的报价不可接受。这被经纪人视作一个积极的信号。“这也许代表一些船东已不准备接受低价。”一名经纪人说。

  根据Alphaliner周初发布的数据，闲置集装箱船运力已合计达37.5万TEU，占现有船队规模的2.5%。有经纪人预计随着船公司冬季调整航线，12月闲置运力还会上升。就目前来看，船东仍要受到租价新低和灵活租期的困扰。一个例子是，“E.R.Melbourne”号（1998年建，3359TEU），在马士基把它退还给船东后，赫伯罗特将租下此船，租金为7900美元/日，租期3-4个月。9月14日，马士基开始租用此船，租期为1-3个月，租金为9500美元/日。马士基将在10月29日还船。马士基近期还签订了多份包括灵活条款的租约。

  不过，市场上寻找运力的租家渐多，马士基和达飞都做成了不少交易，其中包括巴拿马型集装箱船，该尺寸老旧型船的租金大多在8000美元/日左右，租期都较短。马士基租下“HLLBaltic”号（1995年建，4500TEU）的租金甚至更低，只有7500美元/日，租期2-3个月。

  3000TEU以下船方面，各市场的行情不同。投放到东非航线上的船可获得较高的租金，因为这类船自备吊机且使用能耗低的现代型发动机。而用于大西洋航线的船则租价偏低。

  马士基租下“Belgica”号（1997年建，2468TEU）与“HammoniaHusum”号（2006年建，2550TEU）7个月的租金为11500美元/日，外加一笔把船投到东非经营的奖金。这让这两艘船的租金远远高于其他同尺寸船。

  相比之下，“FrisiaWismar”号（2478TEU）同样是租给马士基的租金只有8650美元/日，租期3-6个月，附加以12750美元/日的价格续租6个月的选择权。

  此外，金星航运已经同意将一艘2200TEU船“Aquitania”号（2000年建）转租给高丽海运，租金为10200美元/日。与其他转租交易不同，金星这笔交易属于亏本转租，他们每日需付给船东13850美元。该船的船东为由FondshausHamburg发行的一支KG基金。