快递业再现跟风涨价——继圆通、顺丰、中通涨价后，汇通日前也调高运价。圆通在今年中秋节后带动的快递公司涨价，让网络商户不得不绞尽脑汁想招应对，“套餐”等搭售方式成为网购新趋势。

  《河北青年报》记者昨日致电申通、韵达快递公司获悉，他们近期尚无涨价计划。业内人士表示，要避免“挨着个儿涨价”，必须形成完善的快递业定价机制。

  涨了多少？

  汇通省际快递费比省内涨得多

  汇通快运相关负责人昨日介绍，汇通此次涨价始于10月20日。

  调价标准上，相较于今年中秋节后领涨的圆通快递、十一黄金周开始在全国部分省市涨价的顺丰速运以及10月15日涨价的中通速递，汇通的调价幅度略有差别，具体是：在原收费标准基础上，省内（含直辖市）函件类快件上调0.5元/票、省际函件类快件上调1元/票；省内（含直辖市）物品类快件上调0.5/公斤、省际物品类快件上调1元/公斤。

  而圆通、中通此前的调价幅度为：函件类快件在原收费标准基础上上调1元/票；物品类快件在原收费标准基础上上调1元/公斤。

  为什么涨？

  道出的“苦水”都跟成本上涨有关

  对于跟风涨价的原因，汇通快运相关负责人昨日表示，主要是因持续上涨的成本压力。“今年以来，我们公司的管理、人力资源、燃油、职工保险等成本直线上升。依存现行的快递服务收费标准，难以提升快递服务水平。此次调整的目的是为了应对各项成本的压力，便于企业加大基础设施投入，提高快件运作能力，提升快件服务质量。”

  而圆通涨价时，其相关负责人给出的涨价原因为：“目前圆通速递收寄的快件因操作成本、航运及汽运成本的增加，总公司对营运成本进行了重新核算。经核算后，决定进行市场价格调整。”

  记者了解到，顺丰给出的涨价理由也无非是：“为应对部分线路人力、操作及运输成本增长过快的压力，对部分线路快件价格进行小幅调整，平均调幅2%到4%。”

  “不涨价总有不涨价的理由，而涨价却有着相同的原因。”一位消费者打趣说。

  怎么应对？

  网络商户纷纷打“套餐”式销售牌

  快递业的发展，很大程度上依赖于近几年不断快速发展的电子商务。

  “我们的利润本来就低，快递公司涨价后，我的利润就不到10%了。”家住石家庄市新华路附近的拍拍网商户张女士告诉记者，她的产品一般以包邮方式快递给网购客户，“快递公司提价部分只能由我埋单，利润减少是肯定的。”

  张女士的说法，得到了租住在石家庄某单位宿舍的杨伟力的认可。他在淘宝网上开了一家店。“快递公司涨价，实际上是把成本压力转嫁给了我们这些网店店主。我的资金本来就紧张，只能选择取消或者提高商品价格，这已经影响了一些客户的购买意愿。”

  在这种成本压力下，部分网店店主被“逼”出了应对招数。张女士接受采访时透露，她已开始效仿部分网店店主进行“套餐”式销售。“两件衣服搭在一起卖，价格上能有一个折扣，关键是只需花一次运费。”她说。

  “定价机制不建立，涨声就会不断”

  记者昨日致电申通、韵达快递公司获悉，他们近期尚无涨价计划。

  不过，近几年，快递业运费调整“频繁”。为什么会这样？又如何改变？昨日，记者就此采访了快递业界人士。

  河北省快递行业协会相关负责人表示，目前快递业已陷入“谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死”的怪圈。业务量爆棚，让很多快递公司的服务与硬件设施捉襟见肘，而价格却因竞争激烈一直提不起来。“因为价格低，员工待遇差，所以招不到人，只能提供低质量的服务。可以说，整个行业是‘低价格、低成本、低服务’的‘三低’行业。”

  有业内人士表示，快递企业涨价对行业来讲是好事，这样才能良性循环，快递企业也才能将资金和精力投入到提升服务质量上来。

  对于快递业的价格问题，河北省快递行业协会相关负责人表示，快递业要想走出这一怪圈，就得形成完善的定价机制，“就像航空票价那样——定下价格之后，淡季可以打折。网络商户与快递企业要建立联动机制，不能单方面提价。说一千道一万，定价机制不建立，涨声就会不断。”