最近，韩国现代重工在市场的占有率有所下降，同时韩国的三星重工及大宇造船海洋紧随其后，为占据手持订单量世界第一位置，该三个造船厂展开了一场无烟的战争。
据克拉克松20日发表的报告，9月末为准，现代重工的手持订单量为1060.3万CGT，已坐了第一把交椅。该业绩包括蔚山造船厂、群山造船厂以及现代三湖重工的业绩在内的成果；只有geoje造船厂的三星重工拥有905.2万CGT的手持订单，位居第二；包括玉浦造船厂、罗马尼亚、中国等3个造船厂在内的大宇造船海洋拥有868.1万CGT订单，位居第三。
现代与三星的差距仅为155.1万CGT，在2年前之间的差距约为600万CGT，因金融危机而订单量大幅减低时的差距也保持了300万CGT。但从今年开始起其差距大幅降低，从5月开始降低到100万CGT。业界预测，大规模高附加值船舶项目的接单业绩会随时改变其次序。
船舶业界的相关人士表示，继2008年金融危机以后，从2009年到2010年下半年现代重工为了节省新造价急速下滑而带来的负担，实际上其后获得的订单并没有大幅增加，但今年获得钻井船等大型海洋装置订单而弥补了其缺点。另外，一直积极展开接单活动的三星重工及大宇造船海洋把现在看成最好的机遇，为超越现代重工而更努力。