在传统商业巨头纷纷布局建设第三方物流的同时，邮政物流、DHL等已涉及医药领域的社会物流企业也开始行动，一场酣战在即。

    已于今年7月退出中国快递市场的DHL，近期却高调宣布继续加大投资中国的医药物流领域，并在北京成立其国内第2家DHL生命科学与医疗保健物流中心，希图在潜力巨大的医药第三方物流占据一席之地。

    酝酿已久的《全国药品流通行业发展规划纲要（2011~2015年）》（下简称《规划纲要》）终于在年中出炉，明确指出要“推动医药物流服务专业化”，被业界评价为“医药第三方物流的发展正在迎来一个历史节点”。在国药控股、九州通等传统商业巨头对第三方物流觊觎已久并纷纷布局的同时，邮政物流、DHL等已涉及医药领域的社会物流企业纷纷实施新举措，一场酣战在即。

    DHL发力

    “经预测，到2015年，新兴市场将约占全球医药销售增长额的75%。”DHL全球货运、运输首席执行官RogerCrook表示，“我们正把资金大量投向前景广阔的新兴市场——亚太地区，尤其是客户需求越来越多样化的中国市场。”

    DHL发表的一项研究显示，中国将成为以出口原料药等相关产品为主的全球第五大药物出口国，并将于2015年一跃成为世界第二大医疗消费国，以应对不断提升的高品质医疗需求。该项研究同时提出，2010年中国生命科学行业价值约为553亿欧元，预计在2010~2015年间将以17%的复合年均增长率的速度高速发展。

    在DHL看来，在中国人口老龄化问题日趋严重以及医疗需求的快速增长影响下，冷链物流在新兴市场的发展机会广泛。DHL全球货运中国区首席执行官黄国哲表示，“新建成的物流中心将提供符合监管和最高安全质量标准的冷链运输，避免在海关通关过程中因温度偏差导致的风险。”

    此外，DHL注意到中国市场客户的需求正在发生变化，黄国哲总结为，“客户需求正从合同物流转向综合物流网络服务。”而目前的现实是，和国际其他成熟市场相比，中国在物流方面的差距在于基础设施相对落后，物流成本比较高，“而且客户标准化程度不高，需要花更多的资源进行管理。所以就中国生产、制造而言，一方面有可能生产、制造的成本不太高，但另一方面，物流又占据整个生产成本比较高的比例。”

    这些因素使拥有冷链配送优势的DHL目前在中国的服务重点还是跨国企业在华进出口业务，“我们也和本地的医药企业合作，但合作的量无论从深度还是广度都不及跨国企业。”对于这一“软肋”和未来的竞争格局，DHL全球货运中国市场与销售部副总裁陈壁辉表示：“现在我们主要是全力满足客户需求，目前阶段主要是跨国企业，他们的需求驱动了DHL在中国的投资。”

    邮政模式加快复制

    继先前宁夏邮政通过GSP认证后，国家邮政局日前宣布内蒙古邮政速递物流公司也拿到了GSP认证证书，具备了全面进入医药经营与配送领域的合法资质。这一事件被视为以宁夏邮政为代表的邮政医药物流模式正在全国加快复制的重要信号。

    据了解，目前内蒙古邮政速递物流正积极参与自治区政府基本药品配送集中招标采购，争取药品配送份额。此前，宁夏速递物流公司药配分公司已经从一个单一的药品配送企业，成长为颇具实力的“药品经营+配送”的专业化公司，其发展轨迹被评价为“宁夏的探索为邮政的医药物流带来了一个春天”。

    值得关注的是，《规划纲要》明确指出：“要推动医药物流服务专业化发展。在满足医药物流标准的前提下，有效利用邮政、仓储等社会物流资源，发展第三方医药物流。”这为已开展数年的邮政医药物流提供了进一步发展的注脚。

    在业界看来，尽管邮政医药物流的服务并不那么尽如人意，但拥有最为广泛（尤其是在基层市场）的终端网络，这是其他社会物流难以比拟的优势。数据显示，我国有2070个县，基层医疗机构包括3.3万个社区卫生服务中心（站）、3.8万个乡镇卫生院和64.8万个村卫生室等。中国邮政拥有遍布全国城乡的网络资源和强大的仓储服务能力，为实现全面覆盖基层医疗机构增添了可能性。

    事实上，邮政医药物流的这一优势也被医药商业巨头所看重。今年4月，中国邮政集团公司与上海医药集团股份有限公司签署了全面战略合作框架协议，旨在打造全国性的新型医药物流配送网络，共同建设跨行业的长期战略合作伙伴关系，合作内容包括建设覆盖全国的基本药物配送网络、特殊药品配送、高值药品直送业务、合作建设现代医药物流设施以及供应链融资的金融服务等。尽管中国邮政此前曾涉足医药物流，但主要是某些地方分支机构在自己辖区内的一般性业务行为，与上药的合作则是着眼全国、发挥双方优势，在全国范围内构建医药物流网络将成为邮政物流发展的新起点。

    这项合作的背后仍然是整个产业对于供应链构建的强烈诉求，上海医药集团董事长吕明方提出：“供应链服务是医药分销业务的本质，供应链体系的构建也就成为医药分销企业长期发展的基础。其产业基础必然是全国性的供应链体系，核心必然是全国性的客户网络与物流配送网络。”DHL同样感受到了供应链时代的呼之欲来，黄国哲表示：“我们期待在不久的将来，政府、制造商和物流服务商通力合作，共同打造一个真正的集成供应链。”

    对于DHL和邮政医药物流的潜在角逐，陈壁辉认为，不同竞争对手的特点和能力不一样，DHL目前专注于生产和经销商的物流业务，而像中国邮政这类企业更关注从经销商到最终用户这一环节的物流，“所以，在这个层面上，我们和中国本土第三方物流公司不存在直接竞争关系。当然，市场是开放的，要看客户的需求和我们的能力来具体决定我们从事什么样的业务。”