新闻线索：最新出台的《党政机关公务用车配备使用管理办法》(以下简称 “《办法》”)于近日付诸实施。《办法》对党政机关公务用车引发关注。《办法》规定：一般公务用车采购标准将由2.0升下调至1.8升排量、18万元以内，其中机要通信用车配备排气量1.6升 （含）以下、价格12万元以内的轿车；配备享受财政补助的自主创新的新能源汽车，以补助的价格为计价标准；党政机关应配备使用国产汽车；对自主品牌和自主创新的新能源汽车，可以实行政府优先采购。国管局、中直管理局会同汽车行业主管部门按照国家有关汽车产业规划、政策和政府采购的规定，综合考虑车辆技术参数、安全性能、节能减排、售后服务等因素，定期发布党政机关公务用车选用车型目录。《办法》出台后，各自主品牌纷纷出招，布局“双18”标准下的公务车市场，力图翻身。
    记者点评：新规出台前，我国90%的公务车采购都是合资品牌。而此次新规，几乎将合资品牌的B级车型全部排除在规定之外，让自主品牌看到了参与政府采购的希望。
    然而，说合资品牌B级车出局为时尚早。笔者认为， “标准是死的，人是活的”。合资品牌完全可以通过技术、品牌的优势，生产优质的“双18”以下标准优质汽车，反而会让其性价比提升。
    客观地讲，新公务车采购办法的出台，的的确确创造了一个让合资品牌让出空间、让自主产品及时跟进的竞争舞台，但合资品牌也不会轻易放弃这块蛋糕。要想抓住这个机会，自主品牌还需自强筋骨。一是要加强技术研发，让自己的产品质量、安全能够与合资品牌站在同一个水平线上；二是建立合理的管理体制，尽可能的降低生产成本；三是顺应节能减排的大趋势，因为我国很多车型被排除在政府采购名单之外，排放不达标是原因之一。(范云兵）