据悉，成品油船的新船价与其它船种相比，不会呈现明显的下降趋势。  　　D’Amico International Shipping公司的总裁Marco Fiori表示，高品质的成品油船在世界上只有几个造船厂能建造，其数量不到10个，基于造船厂之间的接单竞争，因此不会出现船价的下降的现象。 
　　眼下其需求的确不多，因此明明出现船价下降的压力，但作为特种船舶，与散货船相比其下降趋势不会太大。 
　　据克拉克松统计5.1万MR型成品油船的平均新造价为3550万美元，尤其是韩国的现代尾浦造船、SPP造船等该领域的世界第一造船厂能够以3700万美元的水平成功获得订单。 
　　Fiori表示，公司还计划订购新造船，预计到2013年市况会得到恢复，因此在2013年以后交付为目标正在计划订购最好的成品油船。