大连新市区行政体制改革调整了保税区蓬勃发展的步点。从单一的经济职能到拥有齐全的社会职能，体制完善的深层意义和远景规划使保税区面临着更大的发展机遇。

　　“一城、一港、一区”，保税区选择的定位模式非常精准既符合自身特色又具有科学发展精神。

　　截至2月末，全区实现工业总产值27.7亿元，同比增长15.3%;市场交易额200亿元，同比增长25%;内引外联资金27亿元，同比增长39%;税收7.8亿元，同比增长46%;实现一般预算收入3.1亿元，同比增长47.6%。

　　正在高速崛起的汽车物流城

　　随着奇瑞汽车、曙光汽车在保税区落地生根，不远的将来，大连将拥有值得骄傲的汽车生产基地。

　　位于大窑湾汽车码头西侧的大连曙光汽车零部件制造有限公司工地上一片繁忙，车间将在5月底彻底完工。除总装车间外，试修车间也已完成主体工程;焊装车间、涂装车间预计11月底交付使用;冲压车间计划10月底完成建设。公司将在7月份试生产，主要产品为7个系列的中高档商用车。达产后双班年产能3万台，可实现销售收入45亿元，利税3.6亿元，安排就业人员1500人。而在大窑湾汽车码头的另一侧，奇瑞汽车的生产基地也正在如火如荼地建设中。

　　打造一座以目标为中国北方重要汽车生产、销售、出口基地的汽车物流城，是保税区经济工作中的重点之一。保税区今年计划投资49亿元用于道路、供水、电力、热力、污水等配套基础设施建设。

　　除正在建设的奇瑞汽车、曙光汽车生产基地外，本瑞通汽车材料与嘉祥科技已于1月开建，计划年底投产。大连国际汽车博览中心汽车4S店集群项目目前已经开业14家品牌店，尚有8家在建，3家挂牌筹建。

　　台湾汽车企业将在汽车物流城建设台湾汽车电子工业园项目;拥有世界500强背景的大连延锋江森汽车零部件有限公司、塔奥(大连)汽车制品等汽车零部件企业纷纷入区，大连汽车码头也取得了长足发展，“十一五”期间共作业商品车24万辆。2010年，吞吐量超过12万辆，创出历史最高业务水平。今年，计划投资5350万元，用于建设码头后方汽车堆场等设施，截止到2月份，吞吐量达到25318台。

　　“一港”带来千亿级经济效益

　　在保税区的定位规划中，“一城”“一港”“一区”三者成鼎足之势。而“一港”就是指以油品为特色的东北亚重要国际能源港。

　　如今，保税区手中握有两张“王牌”汽车、油品，这两张“牌”都是千亿级的核心产业。

　　2008年投建，目前在建的大连LNG(液化天然气)项目，投产后可实现LNG存储、气化、外输、槽车装车和海上转运功能。一期建设规模300万吨/年，年供气能力42亿立方米;二期扩建到600万吨/年，年供气能力84亿立方米。项目投产后，将有效缓解辽东半岛及至整个东北地区天然气供应的紧张局面，可为地方经济发展提供清洁、高效、稳定的能源支持。

　　四大战略符合实际稳步推进

　　保税区今年将重点抓好推进产业结构优化升级、加大基础设施建设力度、大力推进社会民生事业发展等六项工作。同时确定了今年经济发展的主要预期目标：实现地区生产总值290亿元，同比增长20%;工业总产值190亿元，同比增长20%;市场交易额1200亿元，同比增长20%;自营出口35亿美元，同比增长20%;一般预算收入18亿元，同比增长39%。

　　此外，对于整个“十二五”最终所要追求的目标任务，保税区也明确了任务：经济实力跨越增长。实现地区生产总值翻两番，进入千亿区市行列;全社会固定资产投资年均增长14%以上;财政一般预算收入突破百亿大关;外贸自营出口额年均增长10%以上。

　　汽车物流城初具规模。年产各种汽车整车达到100万辆，区域城市化率达到60%，常住人口规模达到20万。

　　现代产业体系基本建立。汽车产业产值和能源产业收入分别达到1000亿元，市场交易额、物流企业营业收入分别达到2200亿元和200亿元，都市现代农业实现产业化、规模化。社会民生极大改善，城乡居民收入翻一番。区域环境优美宜居。区域绿化率达到45%以上，生活和工业污水集中处理率达到80%，垃圾无害化处理率90%，综合能耗、用水量比“十一五”期末下降20%，成为绿色低碳发展示范区和生态宜居新城区。