物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。这些年，国家大力推进信息技术在物流行业的应用，物联网相关技术在物流领域也有了很多成功的应用。物流技术协会副理事长王继祥认为，智能物流技术要想在“十二五”期间有更大规模的应用，探索成功的商业模式是关键。

　　应用水平提升空间大

　　美日欧等发达国家物流产业的发展大多始于20世纪中后期。美国物流行业曾受两次石油危机的影响，从上世纪70年代开始高速发展，进入上世纪90年代后，美国企业的物流系统更加整合化，转向供应链物流。从上世纪80年代开始，日本开始构建物流网络，降低物流成本，提升管理水平，并逐步进入“供应链管理时代”。法国物流产业起步较晚，但发展很快，目前法国有物流企业5400多家，就业人口88.7万，占法国企业营业额的8%至12%，2009年物流市场销售规模超过1200亿欧元，占法国国内生产总值的9%。

　　我国物流产业脱胎于计划经济体制下的国有运输、仓储企业，起点低，管理技术落后，但近年来也已取得长足进步。我国物流业总体规模快速增长，服务水平显著提高，但是由于我国物流产业发展起步晚，面临着转变发展方式，提升生产效率的压力，2007年以来，国家投入的一些重点项目和建设，比如将RFID技术引入交通、运输等领域应用，对我国物流产业发展有促进的作用。但同国际水平相比，我国物流产业的整体应用水平还有较大的发展空间。

　　两个重要突破方向

　　我国智能物流产业目前存在的主要问题有：物流公共信息平台发展相对滞后，运营模式还未建立，物流企业还处于小而散的发展阶段，关键技术存在瓶颈，核心技术不完备，智能物流相关标准成为国际争夺焦点，我国话语权不足等。

　　物流技术协会副理事长王继祥接受《中国电子报》记者采访时表示，到目前为止，在物流行业取得比较好的应用效果的物联网技术和解决方案，都是因为找到了成功的商业模式。比如“追溯和追踪”、“智慧仓库”、“智慧的供应链”、“海运集装箱系统”等。所以王继祥认为，“十二五”期间推动智能物流最重要的突破口在于为相关的技术找到有效的商业模式和应用模式。

　　在他看来有两个重要的突破方向是值得整个产业重点关注的：一是，重点推动以物流箱、托盘等为代表的“单元化技术”而不是单品技术在物流行业的应用。以RFID为例，没有必要让所有的物流物品都贴上RFID标签，成本所不允许，只要在托盘上加载RFID就能够起到追踪和识别的效果。在物流领域只有加大对单元化技术的推动，才有可能解决物联网技术在物流行业应用所遇到的成本问题，单元化技术能够将技术的成本降到最低同时效果最大化。

　　二是，通过“并行网络群”的方式，解决大一统的物物相连中所遇到的不同专业系统的私密性与相对独立性要求，物联网不可能像互联网那样做到完全的物物相连、完全打通，而是允许不同的网络之间在时间和空间上相对独立，同时又能够实现互联互通，这样就能够建立起物与物相连的世界。如果物流领域能够在这两个维度上进行更多的探索，将能够加速物联网在物流行业的突破。来源李佳师)