波罗的海贸易海运交易所乾散货运价指数BDI周一连续第二日下跌，因海岬型船市场货运活动减缓。
波罗的海乾散货运价指数跌17点或0.93%,至1,818点。
“钢铁需求前景疲弱可能令海岬型船运费率承压，”RS Platou Markets称。
铁矿石船货占整体海岬型运量约三分之一，而经纪商称，价格走势仍是影响乾散货运的关键因素。
在澳洲和巴西对中国煤炭和铁矿石出口及日本煤炭进口增加的协助下，海岬型带动了近期涨势。海岬型船舶通常的运载量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。
波罗的海海岬型船运价指数。BACI周一下跌2.19%,平均获利为26,650美元，连续第二日下跌，之前连涨三日。
“我们仍认为第四季海岬型船现货运费将进一步下降，”德意志银行在一份报告中称。
波罗的海乾散货运价指数8月在连跌18个交易日後触及逾三个月低点。该指数目前依旧走势不稳，且仍较去年同期水准低了近30%.该指数衡量的是铁矿石、煤炭和谷物等资源的运输费用。
波罗的海巴拿马型船运价指数BPNI涨0.11%.该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。
船只供应增加料在未来数月限制干散货运费，经济形势不确定以及中国增速减缓亦令其承压。