作为现代服务业中最具潜力的新兴产业——现代物流业，我市具有相当的产业基础，而且《珠三角改革发展规划纲要》和珠中江一体化的实施，为我市现代物流业的发展提供了良好机遇。建议在珠中江合作框架内，推进珠中江物流一体化，加快我市现代物流业发展，构建珠三角西岸重要物流基地。 
　　一、珠中江一体化框架下，我市发展现代物流业的机遇
　　产业基础好，物流市场空间广阔。珠中江作为珠三角主要的重工业和制造业基地之一，产业基础良好。江门轨道交通、绿色光源、清洁能源、金属制品、摩托车等产业优势明显；中山电子机械、灯饰、纺织服装、临港装备制造、精细化工等方面产业优势突出；珠海电气机械及器材制造、海洋工程装备、临港石化等产业发展迅速。分布密集的产业，以制造业为基础的经济增长，为现代物流业发展提供了广阔的物流市场空间。
　　基础设施逐步对接，物流基础条件优越。“十一五”期间，珠中江经济圈交通基础设施日趋完善并逐步对接，立体综合交通网络已经形成。目前，拥有京珠高速、沿海西部高速、江珠高速、中江高速、广珠高速等五条高速公路；拥有广珠城际轨道和即将建成通车的广珠铁路；形成了以高栏港、中山港、江门港为中心，连接内陆、江海直达、四通八达的水运体系。
　　政策支持力度大，行政壁垒逐步打破。随着《推进珠中江区域紧密合作框架协议》、《珠中江区域年票互认紧密合作协议》、《珠海、中山、江门2010年共同推动重大交通能源项目框架协议》的签订，明确了三地年票互通互认、加强高速公路、轨道交通、港口等方面的合作，进一步打破行政壁垒，有利于物流市场、信息等方面的共建共享。
　　二、推进珠中江一体化，发展我市现代物流业的建议
　　准确定位，错位发展。至今为止，由于物流规划缺乏统一管理，珠中江三地物流发展定位趋同：江门、珠海都定位于“珠三角西部的区域物流中心”，中山定位于“泛珠三角经济圈的二级区域性物流中心城市”。定位趋同加剧了市场竞争，使各城市难以形成区域互补、错位发展、合作共赢的局面。我市应加紧研究现代物流业的发展现状，包括重大物流企业发展定位、物流产业发展方向、区域性物流需求及物流业发展趋势及新业态的研究等，进一步科学细化我市现代物流业的发展定位、规划布局，以发展第三方物流为抓手，依托优势产业，打造现代物流市场，形成与珠海、中山错位发展的态势。
　　积极参与区域物流合作。以《规划纲要》的实施为契机，发挥物流行业协会作用，主动联系中山、珠海等地物流行业协会，积极推动我市与珠海、中山，乃至珠三角物流业发达城市及港澳地区的物流合作，发挥我市珠三角西部大物流中转区的区位优势，主动承接周边制造业发达地区的物流资源，引进重大物流项目，进一步推动区域性物流中心建设。
　　加快物流通道整合。大力推动交通网络无缝对接，构建畅通的公路网络。加快规划与港珠澳大桥相衔接的交通路网体系。发挥港口的差异化优势，主动参与区域专业化分工，加强港口合作，共同建立以珠海港为龙头，以江门港、中山港为地区性重要港口的区域港口群。另外，完善高速公路或专用快捷通道与珠海机场的连接，主动承接珠海机场的辐射，弥补我市无航空运输的空缺。
　　推动物流信息平台整合。加快推进物流一体化信息系统平台建设，是现代物流业发展的必备条件。应积极主动参与构建珠中江物流一体化信息系统平台，把供应链上的各家单位，包括政府职能部门、海关、检验检疫局、税务、银行、工商企业、物流企业等单位连接起来，为物流企业提供“一站式”接入服务。
　　大力推进制度整合。充分发挥“珠中江区域紧密合作党政联席会议”的作用，大力推进建立制度化的协调机制，就协同区域物流发展产业政策、整合区域物流产业发展规划、构建产业链条、合作建设区域内大型物流基础设施等共同重大课题进行全面地交流、磋商，避免低水平重复建设，消除贸易壁垒和商品流通的地区障碍，共同打造区域商品流通一体化格局。
　　扶持物流市场整合。对传统物流企业进行改组改造，以建立现代企业制度为契机，引导企业通过兼并、重组、联营、撤销等形式，实行“强强联合”。鼓励区域内大型物流企业在各城市开设分公司，加快建设统一开放的物流市场。并且，实现物流市场与企业互认。建议制定支持珠中江三地物流企业进入对方物流服务领域具体优惠政策与措施。