“卡”住南京东大门，站前呈现“三大怪象” 
　　　　省相关部门撤并方案已提交，正待审批 
　　　　【新闻提示】 
　　　　上月30日，312国道（绕城公路—仙隐北路段）快速化改造工程全线竣工通车，新庄至仙林“一路绿灯”，开车只需15分钟； 
　　　　去年7月1日，沪宁城际高铁建成通车，仙林站投入使用； 
　　　　…… 
　　　　然而，这一系列利好消息却没有让很多市民，尤其是居住在仙林地区的市民，高兴起来。 
　　　　原因就在于一座收费站“卡”在了市区与仙林之间，南京人坐城际铁路去上海1小时左右直达，到仙林站却要停车收费。 
　　　　这座收费站就是近年来备受市民关注、广受市民诟病的312国道南京收费站。 
　　　　这座收费站究竟何时才能够“外移合设”或干脆撤销？本报记者对相关单位和部门进行了采访。 
　　　　图为312国道南京收费站。 本报记者 徐琦摄 
　　　　一站“卡”住南京东大门，站前呈现“三大怪象” 
　　　　现场探访 
　　　　前天13:00，记者驱车上新庄立交，过玄武大道，走新近刚刚竣工通车的312国道（绕城公路—仙隐北路段）。不到13:15，即到达仙林新市区仙隐北路高架，但“开心为时尚早”车子刚下高架大坡，眼前即出现一座收费站，站名“312国道南京收费站”。 
　　　　一站“卡”住南京东大门，站前呈现“三大怪象”。 
　　　　怪象一： 
　　　　收费站设在高架下坡处，司机称“太惊险” 
　　　　刹车，刹车，刹车 
　　　　驱车从312国道仙隐北路高架下来，一路刹车，终于在收费道口前，将车子停稳，交费10元，通过收费站。前方不远处左手方向，即是刚刚投入使用的铁路仙林站。 
　　　　在仙林站门前路边等生意的“马自达”车主说，前面那个刚刚修好的“新加坡（指"新修建高架桥"，记者注）”就在收费站边上，从高架上下来的车子，一不小心就会撞上收费站栏杆，类似这样的事故他们见多了。 
　　　　“好在这里车子少，要是车子多，四五辆货车一排队，就会排到高架大坡上，后面的车子刚下坡就刹车，太惊险了。”另一名“马自达”车主补充说，“不知道这些修路的部门和设收费站的部门，是怎么想的”。 
　　　　怪象二： 
　　　　半小时仅有2辆车交费，收费站冷冷清清 
　　　　从仙林站掉头回市区，又交费10元。 
　　　　出收费站下车观察，收费站8个收费道口，仅开放4个，双向各两个。从13:30到14:00，仅有6辆车通过，其中还有4辆“苏A”牌照车辆未缴过路费即放行。 
　　　　312国道南京收费站一名不愿透露姓名的负责人说：“没交过路费，肯定是因为他们办理了收费站的月票。收费站的小车通行费每次10元，货车按载重收费，小车可买月票，每月150元。” 
　　　　据这名负责人透露，过去的312国道南京收费站曾经十分辉煌，有的年份平均每天收费10多万元，最高还曾经达到17万元以上，而现在每月才能收到2万元左右，严重入不敷出。 
　　　　据分析，这主要是因为近年来我市城市建设和全省公路建设快速发展，收费站周边路网日益完善，车辆可以轻松“绕越”。 
　　　　如，从南京方向来的车辆，要从312国道经过，可以从文苑路、栖霞大道、仙林大道等多条道路绕行，绕行路线大概会多出三至五公里，但“总成本”比过路费省多了，尤其是对于按重量收费的大型货车。 
　　　　此外，2009年，江南沿江高等级公路南京段正式建成通车，南京段全程不设收费站，南京到镇江全免费，也分流了大量车辆。 
　　　　“有这么多路可以绕，谁会"犯傻"从收费站走啊！这个收费站现在就是个摆设。”一名私家车主也说。 
　　　　怪象三： 
　　　　大小车辆绕道大学城，路面受伤居民嫌吵 
　　　　“一夫当关，万夫莫开。312国道南京收费站，"卡"住了最经济、最便捷的国道主干线，致使国道资源浪费；却把大货车、小汽车"一股脑"全部赶到附近的大学城、居民区，打破了新市区的宁静……” 
　　　　南京财经大学教师陶利平对“闯入”仙林大学城里的这些车辆深恶痛绝。他说，当年决定从市区搬迁仙林，一是为了工作，二是喜欢这里的环境，川流不息的大货车已经成了仙林大学城“一害”。 
　　　　南京师范大学一名大三学生李博宇也表示，他们平时在靠近路边的教室看书、上课都会嫌吵，周末晚上更是不敢放心出门逛街、吃夜宵，不停经过的大货车已经严重影响到他们的正常学习和生活。 
　　　　312国道北侧的尧化门地区居民，对此也有同样感觉；栖霞大道路面更是因为屡被大货车碾压，而坑洼不平。 
　　　　在当地一位居民的指引下，记者来到栖霞大道尧新广场路段，这里的柏油路面已经被大货车碾出一道道车辙，最深处可以陷进小车半个轮胎。 
　　　　栖霞区交通局一名负责人说，每天，他们都会接到市民投诉，人大代表、政协委员也经常就此提交意见、建议，居民对该收费站意见很大，搬迁、撤销该收费站的呼声很高。 
　　　　“除了影响居民出行，收费站还严重制约南京城东地区发展，包括招商引资、经济发展等。”栖霞区交通局那名负责人说，比如，收费站内外，各有一个汽配城，仙林汽配城和七乡河汽配城，两站规模相当，却因为一站之隔，而效益、知名度相差很多。仙林汽配城日渐红火，七乡河汽配城则度日艰难。 
　　　　收费站“权属”不在南京，撤并已上“议事日程” 
　　　　部门回应 
　　　　“收费站"权属"不在南京，撤并已被省相关部门提上"议事日程"。” 
　　　　市相关部门一名负责人说，312国道南京收费站，于1997年4月，经省政府批准设立。1998年4月1日，312国道江苏段产权和收费经营权由江苏沪宁公司收购。 
　　　　据分析，沪宁公司收购312国道江苏段产权和收费经营权，旨在发挥其“堵逃”作用，保障与之基本平行的沪宁高速公路实现效益最大化。 
　　　　“目前，沪宁高速公路已经通车将近15年，取得了比较丰厚的回报，而312国道江苏段各省辖市路段，情况与南京段南京基本一致，收费站大多被"绕越"，"堵逃"效应越来越不明显，省相关部门正在计划，率先撤销或者外移合设南京收费站，积累经验后，向全省推广，以支持地方经济发展、改善市民出行环境。” 
　　　　市相关部门这名负责人说，目前，南京站具体撤销或外移，及现有收费站人员安置、未偿还修路贷款偿还方案，省相关部门已报经上级部门批准，待审批后正式施行。