□晏扬
    为期一年的全国收费公路专项清理工作正在进行，第一阶段调查摸底工作已经结束，情况总体上不容乐观。虽然各省份收费公路日均进账均在千万元以上，每公里每年收费数百万元不等，但收费公路依然负债严重。其中，江苏、山东等省份收费公路欠债都在千亿元以上。人们的期盼之情便被泼了一盆冷水——各地收费公路负债累累，会不会成为专项清理工作的一大障碍？甚至会不会成为公路收费标准和收费年限不降反升的理由？
    当然不能。首先应该认识到，近十几年来各地的公路建设，尤其是高速公路建设迅猛发展，在“贷款修路、收费还贷”模式下，收费公路暂时负债经营是很正常的现象，不必惊讶和过分担忧。其次，从各地公布的情况看，很多省份公路还贷占收入之比在6~7成左右，有的省份不足50%，明显偏低，还贷速度还有很大提升空间。而前提是压缩公路经营方的运营成本，力避公路收费变成“养人费”。
    值得注意的是，各地只是公布了辖区内收费公路的总体情况，把各条收费公路放在一起了。其实，每条收费公路的情况差别很大，有的已经还清贷款，有的收费标准不合规定，有的已经达到或超过收费年限。我们不能被“总体情况”遮蔽双眼，而应看到有些收费公路早已赚得盆满钵满却仍在收费，有些公路在违规收费。背负巨额债务并不能成为公路违规收费、超期收费的理由，公众对收费公路专项清理工作所寄予的期望，无非是纠正违规收费、降低不合理收费、取消超期收费。这是专项清理工作的任务所在，切不可因一些地方哭穷而缩手缩脚，致使清理工作虎头蛇尾。