□本报记者隋秀勇
    在今年第二季度航空客运总收入回升的基础上，全球航空公司第三季度营业利润普遍反弹，资产利用率有所提高，业绩得到显著改善。
    根据国际航空运输协会 (IATA，以下简称 “国际航协”)近日公布的财务数据调查报告显示，今年第三季度，全球航空公司净利润为39.47亿美元。其中，亚太航空公司净利润占据了半壁江山，录得19.77亿美元的净利润。
    不过，国际航协警告称，航空业赢利前景仍颇具挑战。年初至今，航空公司股份已经下跌了近30%。10月，解决欧元区危机的新一揽子协议达成之后，航空股价有所回升，但希腊政府宣布举行公投决定之后，航空股价再次下跌。尽管在10月份航空股出现小幅反弹，但与去年同期相比，仍下跌了30%，金融市场对航空公司赢利预期大幅下调。
业绩显著改善
    从去年第四季度开始，航空公司赢利状况一直不佳，截止到今年第二季度，利润同比去年下降了60%。从第二季度各航空公司客运收入开始出现回弹，到第三季度营业收入普遍回升，航空公司营业利润终于反弹到去年同期水平。
    国际航协的数据显示，今年第三季度，全球航空公司净利润为39.47亿美元。亚太航空公司仍然是赢利最高的地区，净利润为19.77亿美元；其次是北美航空公司，净利润为9.86亿美元；欧洲航空公司净利润则达到了8.89亿美元。不久前，国际航协上调2011年航空业赢利预期至69亿美元，今年全年全球航空公司总收入预计达到5940亿美元。
    支撑全球航空公司业绩回暖的是，第三季度航空客运市场的繁荣。9月份，航空旅行量显著增加，第三季度业绩较好，载客率较高。但与此同时，9月份，新交付98架飞机，使入座率下降至4%~5%；航油价格回落至每桶128美元，但与去年同期相比仍上涨了35%，使航空公司第三季度成本增加了约5%。但总体来看，客运需求增长带来收益增加，抵消掉燃油成本的增加，第三季度航空业营业利润上涨。
赢利前景不明
    虽然第三季度全球航空业出现了复苏的迹象，但是10月底128美元/桶的航油价格，仍比去年高35%。油价上涨的原因之一，是欧元区危机对全球经济增长的威胁已经解除，使金融市场作出的乐观预计。而且，由于存在着强劲的经济需求，石油需求量仍持续保持稳定。除非欧元区的形势出现逆转，除此之外，燃油价格几乎不存在下调的可能。
    显然，这对刚刚出现复苏苗头的全球航空业，并不是一个利好消息。虽然9月份客运收益仍保持增长的态势，但是收益增速已经放缓，高企的燃油价格吞噬航空公司的利润。有统计数据表明，石油价格每涨1美元，航空公司就要面临16亿美元成本费用的增加。 (据国际航协数据)