发展第三方物流 推进西部物流中心建设（三） 
　　一位美国经济学家曾预言：现代物流业是每个国家经济增长的 “黑大陆”，是“降低成本的最后边界”，是降低资源消耗、提高劳动生产率之后的“第三利润源”。
　　3年来，渴望冲破盆地封闭的四川人，奋力推进西部综合交通枢纽建设，极大优化了物流环境、降低了物流成本。正是看重四川的物流市场空间和发展潜力，马士基、敦豪、联邦快递、APL、金鹰国际、渣华船务、总统轮船、UPS等40余家外资物流企业纷纷落户四川。
　　省商务厅负责人表示，西部物流中心建设提速，使全省物流格局生变。由于具备企业生存发展的良好生态环境，四川正成为西部第三方物流企业的聚集地。
　　未来5年物流成本再降5%
　　1月5日省政府召开的全省第三方物流发展工作现场会上，与会者在新都成都传化物流基地看到了降成本的“神奇力量”――由传化物流构建的第四方平台，已吸引了近千家企业入驻，通过电子信息手段，实现多个物流企业协同为大型工商企业服务。看（显示）屏交易改变了以往人工配货的形式。“比如浙江的司机，通过显示屏的发货一览表实现有效配货，避免了空车返回浙江。”成都传化物流总经理谢萍说，看屏交易的方式可为社会运输经营户节约营销成本五成以上，空车配货时间从原来72小时压缩为平均6小时。经过两年培育，传化基地周边企业物流成本降低了四成左右。
　　传化仅是其中一例。省商务厅相关负责人表示，自从我省2007年提出发展西部物流中心以来，以第三方物流为主要标志的现代物流在全省也得到了快速发展，初步估算全省物流成本下降了3%左右。
　　未来全省物流业发展的前景更加广阔――“十二五”时期，我省将把经济结构战略性调整作为加快转变经济发展方式的主攻方向，明确提出，要着眼“巩固扩大优势、走在西部前列”，加大力度建设“一枢纽、三中心、四基地”，形成西部领先的现代交通体系、现代产业体系、现代城镇体系和科技创新体系，支撑和推动四川成为西部产业发展高地、科技创新高地、内陆开放高地、人才建设高地。随着我省工业、农业、服务业和开放型经济的加快发展，都将给第三方物流发展带来强大的需求拉动。
　　省政府明确提出了第三方物流发展的目标：2010年―2012年，第三方物流企业营业额年均增长15%以上，第三方物流收入占社会物流总收入的比重年均提高3个百分点；力争到2012年，全省物流业增加值增幅高于同期GDP增幅2个百分点，培育年营业收入超过1亿元的大型第三方物流企业30户，其中超过10亿元的3-5户。
　　省商务厅表示，他们将与相关部门共同努力，在完成省政府目标任务的同时，力争在“十二五”期间，全省物流成本再降5%，在2020年建成西部物流中心。
　　同时，省商务厅将对《第三方物流体系建设规划》进行修编，全力推进全省第三方物流发展。
　　2015年成都将崛起西部区域物流中心
　　富士康、仁宝、戴尔最终落户四川，四川的物流配套服务能力功不可没。
　　未来的舞台更值得期待。成都市提出了“抢先一步建设西部地区重要的现代物流中心”，并指出，到2015年，成都建成西部区域物流中心。
　　国际航空枢纽建设箭在弦上。成都市将在现有的14条国际直飞航线基础上，新开通10条。本月将开通成都-越南胡志明市直航；3月开通成都-东京直航，7月力争开通成都-迪拜直航。成都双流国际机场空港第二货站将于今年3月前正式投用，机场航空货运年运能将从38万吨增至93万吨。本月内将开通成都-欧洲、成都-美国的货运直航。
　　集装箱车快速奔向港口，成为沿海高速路亮丽的风景。“类似的景象年内也会在四川出现。”成都市物流办主任陈仲维说，成都提出铁水联运、公水联运，实现“港口内移”,将对每年运载量达万箱的企业给予补贴，积极引入知名船公司。同时，成都将与泸州试点打造“免费高速路”，对重点企业给予免过路费等政策支持。
　　铁路物流枢纽建设方面。力争本月开通成都经（新疆）阿拉山口至中亚、欧洲的铁路集装箱“五定班列”，从成都发铁运集装箱到东欧只需90小时零30分钟，物流企业的成本也将至少降低三成。今年，成都还将开通到宁波和南宁的“五定班列”。
　　为发展现代物流业，成都规划了“四园区四中心”，确立了“一区三口岸”的口岸体系。成都高新综合保税区有望本月实现封关运作，航空物流园区口岸联检大楼及口岸作业区已建成启用，青白江国际集装箱物流园区口岸作业区预计3月底前投运，龙泉物流中心口岸联检大楼即将开工……
　　各市州角力第三方物流发展
　　变交通枢纽为发展优势，遂宁大力发展通道经济。该市启动的中国西部现代物流港建设项目，引进了14家物流平台开发企业、42家第三方物流企业入驻。“不仅如此，遂宁每个区县都有一个物流基地，有一大批成熟的、有规模的物流企业落户。”遂宁商务局相关人士表示，前不久，该市正式被批准为我省物流服务业标准化试点市，该市将以试点为契机，加快运输、托运、快递等第三方物流的发展，力争今年再添第三方物流企业30家以上。
　　资阳市正大力发展服务业，全力“构建和完善以产销对接为基础的生产资料流通体系，加快发展与制造业直接相关的配套服务业”，其中重中之重，便是发展第三方物流。该市指出，要构建高效的现代物流网络体系，加快引进和培育第三方物流企业，着力壮大为汽车制造、食品饮料、农产品储运等优势产业服务的专业物流企业。
　　眉山，以生产、流通和消费为服务对象，按照新型工业化发展战略的要求，已完成全市物流规划。政府搭好了台，当当网等一大批知名第三方物流企业纷纷入驻眉山。
　　广元，利用“北上出川重要咽喉”这一重要地理位置，加快建设大物流，意欲助推城乡一体化建设、促进全市社会经济持续、稳定增长，并为川、陕、甘交界区域的生活和生产带来更多便利。
　　全省正在角力第三方物流的发展。成都市建立了专项资金，对在规划的物流园区（中心）投资经认定的重大第三方物流项目，给予贷款贴息或资金补助。遂宁市每年安排1000万元物流发展引导资金，重点扶持第三方物流企业做大做强。成都、绵阳、宜宾等地都结合自身实际，编制了物流业发展总体规划，出台了实施意见，对政策进行了进一步完善创新……