2011年1月11日，太原至中卫（银川）铁路通车仪式在太原、绥德、银川三地举行，标志着历时4年8个月建设的又一区际铁路干线——太原至中卫（银川）铁路胜利开通运营。
 
　　太原至中卫（银川）铁路是《中长期铁路网规划》规划的西北至华北新通道的重要组成部分，线路东起太原南站， -

西达包兰线中卫站、银川站，跨越山西省西南部、陕西省北部、宁夏回族自治区中北部地区，横穿23个县市区，三跨黄河，线路等级为Ⅰ级，桥隧占比38%。目前太原南站暂未开通运营，太中线客运业务在太原枢纽由北六堡站经鸣北联络线、石太线接入太原。太原至中卫线路全长751公里，定边至银川线路全长194公里，全线里程中新建线路长892公里，山西境内约195公里、陕西境内约277公里、宁夏境内约420公里。全线最高运营速度160km/h，预留200km/h条件。太原南至定边为双线电气化铁路，定边至中卫、定边至银川为单线电气化铁路，预留双线条件。全线新建车站37个，其中县级以上客运站18个。
 
　　太原至中卫（银川）铁路自2006年5月开工建设以来，各参建单位和广大建设者针对沿线多为黄土峁梁和风沙地区，沟壑纵横、不良地质广泛分布、施工条件恶劣，建设难度大、任务重的实际，坚持“高标准，讲科学，不懈怠”，科学组织，精心施工，密切配合，连续奋战，严格标准化管理，严把工程质量，不断优化施工组织，确保了工程建设的顺利推进。
 
　　太原至中卫（银川）铁路开通运营后，铁路部门安排经该铁路运行的旅客列车共17对，其中新增开客车3对，原有客车改变径路或车次，现经太原至中卫（银川）铁路运行的有14对。新增开客车3对为太原～包头2681/4、2683/2次，银川～中卫7531/4/1、7533/2/3次，太原～柳林南6809/10次。原有客车改变径路或车次，现经太原至中卫（银川）铁路运行的14对中有9对仍为原车次，5对改变了车次或运行区间。
 
　　9对仍为原车次但改经太原至中卫（银川）铁路的客车分别为：北京西～西安Z19/20 次，北京西～西安 Z53/4 次，北京西～兰州Z55/6次，北京西～成都 T7/8 次，北京西～拉萨T27/8次，北京西～西安T41/2次，北京西～乌鲁木齐T69/70次，天津～西安 K213/4 次，齐齐哈尔～西安 K548/5 、K546/7次。
 
　　5对改变了车次或运行区间，经太原至中卫（银川）铁路运行的客车分别为：原北京西～延安T43/6、T45/4次调整为北京西～西安间运行，车次改为T43/4次；原北京西～银川K177/8次改为K177/6、 K175/8次；原包头～邯郸K218/9、K220/17次改为K219/8/9、 K220/17/20次；原北京西～包头1115/6次改为K1115/8、K1117/6次；原安阳（新乡）～西安2611/2次调整为郑州～银川间运行，车次改为1626/3/6 、1625/4/5次。
 
　　太原至中卫（银川）铁路的通车运营，填补了陇海铁路以北、宝中及包兰铁路以东、京包铁路以南、同蒲铁路以西地区南北宽780公里、东西长520公里没有东西向铁路干线的空白，从太原至银川只需要5个小时，用时仅相当于公路的四分之一，彻底结束宁夏中北部、山西西南部没有铁路及太原、银川两地间没有直达火车的历史，大大提高了山西西南部、陕西北部、宁夏中北部地区间的运输效率，对于打通西北地区通往华北部地区最便捷的铁路通道，增强西北与东部沿海地区的经济、社会、科技、文化交流，促进西部大开发战略的实施、保障国家能源运输安全和促进沿线资源开发及民族地区、革命老区发展具有十分重要的意义。