宝汉高速公路是陇汉线的重要组成部分，是我省规划建设的省级高速公路的重要组成路段，也是宝鸡市主骨架公路网的主要松成路段，在宝鸡市经济社会发展中占据着重要地位。宝鸡至陕甘界段目前开工建设路段为陇县火烧寨至宝鸡段，全长105.01公里，批准概算投资67.31亿元。项目工期3年。2009年5月路基桥隧工程全面开工建设，计划2011年全线建成通车。今年，省交通运输厅要求宝鸡至陕甘界项目全年完成总投资20亿元，计划千阳以北64.9公里在年内建成通车，成为陕西交通“十一五”收官之作和陕西高速公路突破3000公里的重要组成路段。 
　　精细施工：倒排工期严格考核 
　　今年是宝汉高速宝鸡至陕甘界项目建设的关键之年，为确保千阳以北65公里按期建成通车，管理处分专业组织生产调度会，统一思想，明确各阶段目标，倒排工期到周到天，并通过现场协调会及时解决现场存在的问题，加快工程建设进度。为确保千阳以北通车目标的顺利实现，管理处还引进专业资料公司，指导交工资料归档及收集。同时成立交工验收领导小组，指导督促通车段参建单位加快工程交验工作。 
　　针对目前制约通车目标的水毁修复工程，管理处制订了节点目标工期计划，明确了各合同段阶段目标任务，责任逐一落实到人，并实行专项考核，重奖重罚，以加快工程进度。在加强质量管理方面，管理处不断加大标准化施工的考核力度，通过细化管理目标、标准、任务、流程，建立涵盖设计、施工、监理的精细化管理体系，以精细化管理为主线，加强施工组织和工艺控制，步步跟踪落实，促进质量管理科学化、规范化和程序化。管理处在现有质量管理体系的基础上，还进一步强化对监理队伍的管理力度，在推行标准化施工，规范化施工操作过程中，继续完善精细化施工管理办法，持续实行首件工程认可制、树立单位和样板工程、建立质量责任卡、加强现场巡查，严格责任追究，并以每月的专项考核和日常的质量巡查，促进项目精细化管理水平得到有效提高，为确保项目的工程质量打下坚实基础。 
　　宝汉公司和宝鸡管理处今年工作的重点是抓好千阳以北65公里通车路段在年内建成通车目标的实现，同时还要控制好明年通车路段的工程质量和形象进度，在全力抓好今年通车路段工程质量的同时，还对全线的4座连续刚构桥靠前安排，要求在施工过程中的上部悬浇要采用室内蒸养，室外采用喷雾养生，保质保量要让工程创优，保证使用寿命，还不断提高视频装置施工过程应用效能,最大限度地发挥其作用,将其打造为项目建设中的一个亮点。在工程建设期间，管理处还始终把安全生产作为一项政治责任来对待，坚持把安全生产理念贯彻落实到工作的每一个环节，不断加大安全生产巡查力度，把安全工作措施逐项落到实处，并定期组织召开安全生产会议，明确安全管理重点，制定措施，增强安全防范意识。在4座连续刚构桥属高墩大跨桥梁及项目施工中，对5处公路跨铁路交叉工程制定的安全专项考核办法，定期进行安全专项考核，保证重点部位安全施工，到目前未发生一起重大安全责任事故。 
　　科学管理：掌握进度均衡发展 
　　在工程施工进度的控制中，宝鸡管理处以工程管理科为牵头部门，其他部门密切配合，使宝汉公司宝鸡管理处形成一个全力推进工程进度的有效整体。路面工程是确保今年通车路段的重中之重，宝汉公司和宝鸡管理处为加快工程进度，坚持以路面工程为核心，对水毁影响路面施工段落，在原合同单位的基础上增加突击队，制定节点目标，实行重奖重罚。为了抓紧目前大好施工季度，及时解决施工现场出现的各项问题，管理处和总监办混编组成现场各专业组，由专业组牵头，严格执行节点目标计划，各驻地办高驻、副高驻严抓相对滞后的单项工程，使各项影响工作进度和质量的问题都逐一在现场得到迅速落实和解决。 
　　为了确保灾后恢复工程不影响通车目标的实现，管理处密切监控工程进度，自8月份开始对通车段的所有剩余工程制定节点目标工期以来，各专业组负责人密切关注各施工点每天的进度情况，对当天工程出现异常的单位给予警告，连续3天未见实质性进展的单位，根据实际情况采取有效措施，限期改进并在全线进行通报。对影响明年通车的控制性工程施工，管理处明确各阶段目标责任，落实责任人，并对进度、质量、安全进行专项考核，要求全面加快，管理处与总监办制订了一系列措施限期完成，以加快路面工程进度，为明年通车目标做好准备。为避免路面工程由于交叉施工对路面工程带来污染，成立的交通管制大队按照制定的管理办法，不断加大监管力度，最大限度减少对路面工程带来污染。 
　　为缓解施工单位资金压力，管理处在加快工程计量的同时，7月初再次召开了加快变更工作会议，9月初召开变更工作会议进行总结，要求各级管理机构持续加快工程变更申报与审批。同时对暂时不能计量项目向公司请示进行了预支付，全面推进项目各项施工进展均衡推进。 
　　灾后恢复：销定通车目标不动摇 
　　宝鸡至陕甘界工程设计线路沿千河河堤布线，在7月下旬及8月上旬连续暴雨后，千河水位不断上升，对高速公路的路基带来很大的威胁，部分路基被洪水吞毁后造成路基下沉等灾害，对工程带来近2亿元的经济损失，管理处在灾情发生后及时组织施工、监理单位对全线已完工程全面排查，对出现的水毁病害逐点排查，确定治理方案，管理处采取专人分片包干，深入工地一线，现场协调解决存在的问题，协助施工单位积极开展生产自救和生产恢复工作，确保千阳以北在年内建成通车目标的实现。这次水毁增加工程主要集中在通车路段，尤其BP1-BP3合同段高边坡新增防护工程量大，通车段路基水毁工程修复工程量较大，已经严重影响今年通车目标，管理处已经明确今年各项建设目标不变，尤其是销定通车目标不动摇，要求各参建单位10月中旬以前必须完成全部水毁修复工程，为路面工程提供作业面，10月底前完成全部路面工程任务，保证千阳以北65公里路段在年内按期建成通车。 
　　在几次连续的大雨过后，宝鸡管理处都及时组织施工、监理单位对全线的排水系统、防护设施等进行全面排查，并建册登记。对排水不畅及淤积的通道涵洞开展全面清理排查工作，对已经冲毁的段落立即安排修复、加固。同时会同设计单位、监理单位、施工单位对出现的水毁病害逐点排查，确定治理方案。对于上边坡已采用植物防护，因大雨坍塌的部分，取消1-3级边坡的植物防护，变更为窗孔式护面墙进行防护。对于因暴雨、冲刷引起的路基下沉、滑动段落，邀请专家及设计单位现场查看，制定处理方案。对轻微开裂下沉段落,采取注浆处理;开裂下沉较大的段落,采用水泥挤密桩处理。对全线桥梁及结构物进行排查，对于受冲刷的墩台及台背采用浆砌片石防护，由设计单位提出具体方案，进一步完善桥梁的排水系统，做到永临结合，近接远送。由于路基施工已进入尾声，管理处及时协调，加强施工组织力量，由BPF3、BP5、BP6组建突击队抢修水毁重点难点工程，同时管理处针对水毁工程制定节点目标，实行重奖重罚，以确保今年建设目标顺利实现。 
　　截至9月20日，通车路段路基桥隧已基本完成，主要是灾后水毁工程修复还在加紧进行。路面工程共完成总量的98.4%，房建工程单体建筑水电及设备安装、室内外精装修基本完成；通车段目前已基本完成全部边坡绿化、互通区绿化、混播植草、行道树栽植等，达到绿化工程总量的95%以上。目前工作重点是苗木的养管，更换枯死苗木及局部完善，提升绿化效果。机电系统设备全部到货，收费、通讯、监控系统及二郎山隧道照明、通风、供配电和消防设备及附属安装全部完成，各标段已进入单站调试阶段。通车段交通工程已完成封闭136公里，防撞护栏立柱完成165公里，标志基础完成470处，防眩板安装12300块，标线16公里。10月底可完成全部任务。