“谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死。”这是近年来快递行业一直流传着的一句玩笑话。不过，从中也不难看出，“涨价”已成为快递业普遍关注的问题。近两年内，快递行业的集体涨价已高达5次之多。于是不少市民质疑，快递业到底面临着怎样大的压力，才会如此频繁地涨价呢？

  【回顾】

  快递两年内5次集体涨价

  《扬州晚报》记者查阅相关资料后获悉，从2009年11月底至今年，快递行业已经陆续掀起了5次集体涨价潮。

  2009年底，北方的大雪令邮路阻塞，申通快递因为仓库“爆棚”而率先调价并引发了其他快递涨价潮；2010年春节前后，又因为过年的“快递荒”，中通速递带头提价，于是第二轮涨价潮冲击着快递业；到了2010年10月底，国内汽柴油价格再次上调，各快递公司迫于经营成本压力，在圆通速递的带领下，掀起了第三波涨价潮；至于第四轮涨价潮，则是今年3月由顺丰速递以“成本增加”为由带动而起；今年9月，曾经带动第三轮涨价潮的圆通快递再次对营运成本重新核算并率先提价，从而掀起了最新一轮的提价潮。

  据了解，正在上演的第5轮快递涨价潮中，国内民营快递的“老大”顺丰以及“四通一达”中的圆通、中通、汇通和申通这四家大型快递公司已经全部完成了提价，仅有韵达快运仍按兵未动。

  【追问】

  为何频频涨价？

  成本上涨提高服务质量

  在采访中记者发现，除了因为“爆仓”和节假日用工荒而造成的提价外，各快递公司的理由几乎如出一辙：管理成本、运作成本、人力资源成本及燃油成本和职工保险等多种因素带来的压力。

  对此，一位快递公司的工作人员解释，对于快递这个常年“在路上”的行业来说，油费成本很高，而近两年来燃油成本一直上涨；其次，员工的工资水平不断上涨，同时也要求企业规范对员工的社会保障与福利，这就势必要加大投入。而且根据国家邮政局的规定，快递企业春节不能放假，企业必须为“三倍工资”买单。“以前送件工的工资多是1200元一个月，可现在1500元一个月都招不到人。”此外，买地、租仓库的成本一路飙升，也给快递公司的正常运营带来不小的压力。

  同时，也有快递公司表示，涨价也有部分原因是为了提高服务质量，如顺丰速运，就为每个快递人员配备了扫描枪，货物能否寄往目的地，需要几天等信息当场就能搜索。还有的快递公司为了留住熟练工，常会打出“加薪”牌，而这笔钱自然就转嫁到了快递费上。

  涨幅为何不大？

  要考虑到客户的承受能力

  虽然近年来快递公司涨价频繁，但是就在一次次的涨价中记者发现，几乎每家快递公司的涨价幅度都很有限，一般维持在1元钱左右，最高也不会超过2元。

  就在最新一次涨价潮中，圆通对文件类快件在原价基础上上调了每件1元；物品类快件在原价基础上每公斤价格也上调1元；顺丰速运在扬州地区则是按照首重增加2元涨价，将全国范围内的平均调幅控制在2%—4%之间；申通快递则按照省内快件每票在原来基础上上调1元，跨省快件每公斤在原来基础上上调1元的规定调价……

  对于价格的小步快跑，一位业内人士告诉记者，快递费用本来也就是十多元钱，一下子涨得太多，客户肯定不能接受，而1元钱左右的涨幅，在客户的接受范围内。“一般我们手头的客户分为两种。一种是长期固定客户，一种则是普通散户。对于长期客户来说，他们不会因为我们公司提高了块把钱而换一家陌生的快递公司或快递员。而对于普通散户而言，其实大部分快递的价格都差不多，他们也不会为了区区一两块钱而计较。”

  【扬州情况】

  涨价行为大多针对“生客”

  虽然近两个月来，多家快递公司在官网上陆续宣布涨价，但是记者联系了各家快递公司的扬州分公司后获悉，也有个别快递公司的涨价行动并未波及扬州。而且对于同一地区的不同客户而言，即使涨价也是主要针对“生客”，对于老客户或是邮寄量大的客户，还会按照旧价格收费。

  “快递涨价是需要一定过程的。先是总公司宣布提价，然后各个大城市里的分公司开始响应，最后才轮到二三线城市的分公司最终落实。”一名快递人员解释，有时还会根据各个地区的实际运营情况，由各分公司来自主决定是否真正需要涨价。

  同时，对于快递涨价“只涨生客，不涨熟客”的现象，这位快递工作人员也并不否认。“其实每个业务员都有议价能力。只要按照原价不亏本，我们就很少会对熟客涨价。除非实在不行，就涨一点点。因为熟客几乎都是走量的客户，对他们而言，我求的就是薄利多销。但对于一年只寄几次东西的‘生客’，我就会按照公司涨价后的新标准执行。”