在第16届中国国际海事会展期间，航运业的节能减排问题受到业界普遍关注。挪威船级社（DNV）亚太及中东地区首席运营官RemiEriksen表示，液化天然气（LNG）作为一种清洁且高效的船舶燃料，不仅对整个航运业提出了倡议，也为将LNG作为船舶燃料更快引入各个领域打下了基础。DNV预测到2015年，以LNG为燃料的新船订单将达到500艘，到2020年将达到数千艘。

  据了解，LNG作为船舶燃料的起步发展缓慢，但现在航运业对LNG作为燃料的关注已经加大很多。不少政府、大型船企和船东已经开始着手这类新的研究和项目。航运业界的巨头们正在评估以LNG作为船舶燃料的益处和可能面临的风险，无论是对改建船还是新造船。业界关注的增加也加快LNG被引进航运业各领域的速度。

  RemiEriksen介绍说，航运业在能耗排放方面的改进一直落后于其它行业。在过去十年间，对排放越来越严格的要求正被应用于陆上交通。如汽车用燃料柴油和汽油，如今几乎都不含硫，所以汽车几乎没有硫氧化物的排放。然而，航运业却没有这方面的排放规则。

  但这样的情况将面临终结，有关航运业排放新法规的要求很清晰：或者是船舶本身或者是船舶燃料，两者必须要有一方做出明显的改变。根据目前的技术判断，几乎没有其他选择。RemiEriksen说，“必须强调的是，硫氧化物排放的规定适用于全球的船队，并不只是针对新造船。船东基本上只有三种选择来面对这次挑战：改用超低硫燃料；继续使用重燃料油但需要安装废气清洁器；或者转用LNG作为燃料。”

  目前，DNV已经投入了相当多的资源来开发以LNG作为燃料的船舶概念，以使航运业更清洁、更安全和更具成本效益。DNV预测，以LNG为燃料或者使用双燃料的新船订单将会不断涌现，而DNV多年来的创新概念发展最终将引导航运业实现绿色环保。