在商家必争的岁末黄金销售期，“最后一公里”配送脱节、货件积压成了快递公司的“死穴”，同时也成为热衷网购消费者的“心理障碍”。日前，顺丰速递在深圳和便利店7-11合作，解决“最后一公里”配送难题。 

　　早在2007年，中国邮政就与便利店合作开通了快件接收服务
　　□ 本报记者 庞黎鑫
　　便利店寄包裹更便宜
　　家住深圳的网友小许发现，楼下的7-11便利店门外前不久挂出了顺丰速递“授权代办点”的标志。
　　其实，早在2007年，广州邮政就开始了跟便利店的合作。消费者可在自家附近的“7-Eleven”便利店交寄文件类速递邮件。提供全天候收寄同城特快专递、国内特快专递和国际特快专递文件类邮件的服务，但不含包裹。这是“7-Eleven”便利店首次开办此服务。
　　此次顺丰速递与便利店的合作，以包裹为主，也是民营快递结盟便利店的首例。据了解，与顺丰速运标准快件相比，便利店寄同城件及省内件首重便宜2元，寄省外航空件首重便宜3—7元，续重还有进一步的优惠。而由于这些便利店是24小时营业，因此可以向市民提供365天24小时不间断寄件服务。“无论是发件方式、发件时间都更为灵活。”网友小许表示。
　　“这意味着本土快递业尝试借助零售企业的网络渠道合作处在开发新阶段。”中国快递咨询网首席顾问徐勇表示。
　　成本降低 利润共享
　　而在这项业务合作中，双方如何降低成本以及进行利润再分配呢?对快递公司而言，不仅可以借此拓展经营渠道，也有助于缓解人工及燃油价格持续上涨给快递业带来的经营压力。选择对应的便利店，只需根据一个城市的订单量选定几个路线后进行配送即可。而且连锁便利店的服务质量有保证，并且便利店都是24小时营业。
　　据记者了解，自今年
10月8号起，顺丰、圆通、中通等多家快递公司纷纷对部分线路进行小幅调整，这是两年之内快递行业的第五次提价。但可以肯定的是，一元的价格上调还是赚不到利润。而与此同时，快递公司的业务量却在激增。本土快递业目前的难点，就是如何在扩大收件业务量的同时降低成本。顺丰联手便利店的商业价值，既可实现人力资源的整合，同时还可以降低成本，实现利润共享。这种新渠道模式，或许能为不少生死边缘的本土快递企业趟出一条新路。中国快递咨询网首席顾问徐勇对此进行了分析。 
　　据了解，国外像日本美国和欧洲和快递公司合作主要是提供宅配这方面的一些合作，因为便利店都开在居民小区附近，为了方便居民的取派件方便，他们一般和快递公司合作，以这种模式的话，一个是有利于快递公司减少人力配送，这样的一个成本压力，另外也方便客户去随时取件。
　　“最后一公里”自提解决物流瓶颈
　　今年“双十一”淘宝的购物节，淘宝商城创下单日成交52亿，造成快递爆仓。有网友发帖抱怨：“半个月了，还没收到包裹。”面对用户物流投诉量递增与体验度严重下降问题，节假日期间，电商及物流快递业多采用增加配送人员，提高人员薪资，提倡用户自取以及网站公布期间配送安排等临时性方案来减缓其物流压力。临时性方案使得电商在承受物流压力同时，还须承担更多运营成本增加。面对节假日促销高峰常态，寻找长期性解决策略成为电商发展所需。
　　现有条件下，加快仓库周转需要首先解决发出快件问题，可从“最后一公里”配送开始，逐步增加仓库空间利用率，提高周转。快递联手便利店，鼓励用户优先选择自提方式，可减少由于快递人员素质问题等引发的一系列用户投诉问题，加强用户良好购物体验。电商市场呈爆炸式增长，长远看来，电商做好“最后一公里”自提点是缓解甚至解决节假日物流问题的重要策略。