1月13日，多位分析师在接受记者电话采访时表示，受高铁对中国主线市场的冲击影响，国际航线将成为航空公司主要的业务增长点，但是还需要航空公司提高营销、管理等综合竞争力，应对当地品牌，提升盈利能力。

　　中信建投分析师李磊在电话中分析，国际航线一直是航空公司的短板，且从2010年的数据来看，国际航线恢复得很好， -

业务量和利润都有大幅度的上涨。

　　民航局统计数据显示，2010年中国民航全行业完成运输总周转量536亿吨公里，同比增长25.6%，其中，前11个月，完成490.76亿吨公里，同比上涨26.4%，国际航线同比上涨49.4%，大大高于国内航线16.6%的上涨率。

　　李磊分析，未来几年，商贸往来和出境旅游能够保证国际航线的需求，供给方面，中国也在控制运力过快增长，因此，国际航线将成为航空公司主要的业务量增长点。

　　湘财证券分析师刘江瑜在电话中分析，高铁的开通必定会导致航空公司国内主线的客流量下降，航空公司可以从国际航线和国内支线寻找突破口，但是，国内市场还要面对公路铁路的竞争，对于地域垄断性比较强的航空业而言，国内市场增长空间有限。

　　刘江瑜说，从成本来看，国际航线有较大的优势，一般而言，航线越长，成本越低，对飞行员的要求也比较低。但是，他说，国际航线的扩张不能说明盈利能力一定会提高，一方面，盈利能力取决于欧美的经济增长情况，另一方面，要应对当地的航空巨头，中国航空公司必须要在营销、服务、管理能力和品牌等各个方面提高综合竞争力。

　　刘江瑜分析，航空运输对安全的要求非常高，因此乘客在选择航空公司的时候，都会选择口碑好、安全系数高的品牌，所以国内航空公司需要加强品牌营销，提高技术水平和管理水平，保证安全，提高盈利能力。

　　国金证券分析师黄金香认为，如果航空公司在高铁沿线上能够做到尽量短的时间内削减航班，尽快恢复航线的盈利能力，那么由于之后航空运力增速将持续比较缓慢，在经济保持正常增长的情况下，行业的供需将有望继续改善。