今年9月2日以来，国内六家主要快递公司中的五家接连涨价，以一至两元的幅度掀起了两年内的第五度涨势。不过事实上，除了顺丰的客户外，大部分快递公司的涨价行动只带来了虚惊一场

  《新商报》记者调查了解到，有些快递公司的大连分公司或一线快递员仍对总部的涨价公告视而不见。出于竞争考虑，同一区域内其他公司的同行涨价与否，才是他们的价格能否上调的关键。

  竞争加剧一元钱涨得并不容易

  申通快递是四年来刘师傅效力的第三家快递公司，近两年亲历了五轮的行业涨价潮，使他深知，“快递业涨价说起来难，执行起来更难。”

  此次申通公司提价一元钱的消息，刘师傅还是从客户那里听说的。“这两天不少客户打电话问我价格涨到多少了，但我并没有接到公司的通知，上官网看公告才知道确实有这么回事。”据刘师傅介绍，目前其所在区域执行的仍是每票15元的收费标准，给大客户的优惠价格也没有任何浮动。

  同区域圆通公司的韩师傅也证实，除了顺丰速运按照公告发布的日期立即执行了涨价决定外，其他快递公司的执行情况则参差不齐。新标准有的卡在了地区分公司，有的则在下一级区域点部层面尚未得到施行，更多的情况是一线快递员没有给客户涨价。

  “宁可自己少赚点，也不能流失老客户。”韩师傅对涨价相当谨慎，他表示手里握着的十几家网店大客户，他们对运费都非常敏感，哪怕因为一元钱都可能被同行撬走。

  涨一块钱快递员一年多赚5000元

  26岁的小郭在高新区某快递公司的点部工作，这一轮止于客户层面的涨价，仅就揽收来说，就给他带来了每月上千元的损失。小郭给记者算了笔账，以过去揽收定价15元每票的快件为例，假设快递员提成为20%，那么他就可以赚3元钱。公司将标准上调为16元后，按理说可以多赚2角钱，但是为了保住客户资源，快递员往往自行承担这一元钱的涨幅，每票就只能赚2.2元了。

  小郭不得不在乎这一元钱，一方面急于止住损失，另一方面如果每票快递提价1元，那每票揽收可多赚2角钱，送件也能多收入1角钱。“我每天平均能揽送90几票快件，一个月下来至少能多赚400元，一年下来就是将近5000元，几乎相当于旺季时一个月的收入。”

  “等大家都涨上去了，我再按照公司规定把价格调上去。”不涨这一元钱，对快递员而言是策略，对于快递公司而言则是态度。

  声音

  服务质量跟上去，涨价才能理直气壮

  站在行业的角度，业内普遍认为快递价格多年来低位运行，始终陷于价格低、利润低、调价难的怪圈之中。眼下小步快跑式的调价，是在试图让快递价格慢慢回归到其真正价值，以摆脱低利竞争带来的各种痼疾。而在涨价难的背景下，行业内对自身服务质量的反省情绪也在蔓延——物流成本的增加能否对应客户体验的提升或许正是决定快递价格能否顺利回归的根本。