成渝高速公路重庆段上的二郎立交桥。我市“二环八射”近2000公里骨架公路网全面形成，密度2.4公里/百平方公里，居中西部第一。(资料图片) 
　　本报讯 “2003年初，我们到欧洲考察的路上，就提出过一个梦想，到2020年，重庆也干到1万人1公里的高速公路，和欧洲一个水平。”市长黄奇帆昨日出席全市交通工作会时表示，预计到2015年就可以达到欧洲水平，不用再等10年。他说，重庆在“十一五”的基础上再干5年，把“补缺口、成枢纽、建国际大通道”三件事做好，基本建成长江上游地区综合交通枢纽。会上，市交委主任腾宏伟称，5年后，我市高速公路将增加到湖北、四川、贵州和陕西的8个出省通道。届时，九成左右高速公路收费站，将实现不停车收费。主城区拟增投4000辆出租车。
　　密度中西部第一
　　“五年来，全市交通发展取得重大突破，至少集中体现在6个方面。”黄奇帆说，一是在高速公路建设上，新增通车里程1117公里，“二环八射”近2000公里骨架公路网全面形成，密度2.4公里/百平方公里，居中西部第一，形成构建国家级中心城市的道路骨架，架起了重庆连接内外、沟通四海的交通“主动脉”。
　　第二，在高等级公路建设上，比“十五”末增加4100公里，全市所有区县之间、省际之间全部实现高等级公路连通，并在内陆率先取消二级公路收费，区域间物流运输成本大大降低。第三，农村公路累计投入400亿元，新改建农村公路5万公里，全市乡镇通畅率、行政村通达率和通畅率，分别提高到100%、100%和57%。
　　“第四，在水路运输上，也取得重大进展。”黄奇帆表示，全市港口货物和集装箱通过能力分别达到1.3亿吨、200万标箱，是“十五”末的2倍和8倍。保税港区的通关条件不断改善。他说，重庆特别创新了监管模式，可以一次性通关。
　　第五，在交通运输服务上，以前重庆有几十个公交公司，而纽约、伦敦、上海等城市也只有几个，所以我们进行了改革，发挥了规模效应。黄奇帆说，目前主城区公交出行分担率达到32%，改变了过去“万箭穿心”的公交格局，为“二环时代”的公交发展提供了战略性基础。第六，在交通安全上，高速公路和水上均未发生死亡10人以上事故，道路和水上的监控系统建成投用，对重点车辆、船舶、车站和码头等，都有动态监管的覆盖。
　　重庆要成全国第四
　　“尽管过去的交通建设成绩巨大，但我市的交通还有很多薄弱环节，未来的交通建设任务仍然繁重。”黄奇帆说，“十二五”期间重庆的交通建设，要干好“补缺口、成枢纽、建国际大通道”三件事。
　　黄奇帆举了一个例子：2002年到2003年时，重庆有一道“风景线”，机场上厕所要排队，后经改造缓解了几年。可到2009年又有贵宾反映设施滞后了，“我们就一不做二不休，增加跑道增加航站楼，以后成为中国第四大机场，和上海、北京、广州就是一个标准。”
　　他说，以后重庆也要做补缺口的事情。如在高速公路上，将再建成1000公里，通车里程达3000公里以上，达到欧洲每万人有1公里高速路的水平，基本形成“三环十射三联线”的骨架公路网。
　　对于成枢纽的问题，黄奇帆表示，重庆将以航空港、水港、信息港、铁路枢纽、公路枢纽为主要内容的“三港两枢纽”，形成撑起国家级中心城市的脊梁骨。如空港要以江北国际机场第三跑道和东航站区建设为重点，成为内陆重要的复合型枢纽机场，5年后年旅客吞吐能力达到4500万人次；航运港要以主城、万州、涪陵枢纽港为核心，年集装箱通过能力增加到700万标箱，成为国内最大的内河港。同时围绕“云计算”数据处理中心，打造信息港。
　　菜园坝将媲美曼哈顿
　　值得一提的是，目前全市有11条铁路同时在建。黄奇帆说，我市还要扩建重庆北站、改造菜园坝火车站、新建重庆西站，加上重庆还拥有两个国家级的编组站和集装箱站，重庆将建成内陆最重要的铁路枢纽。其中，菜园坝加盖改造后，将媲美曼哈顿火车站。
　　“中央经济工作会提出，要把内陆变枢纽，变西部为开放的桥头堡，这首先会在重庆实现。”黄奇帆说，重庆将成为国际大通道的重要节点。如去年，重庆已经打通渝新欧铁路，成为欧亚大陆桥南线的起点，加上此前已打通的经长江到上海的出海口，经过铁路到深圳的出海口，重庆已有3条国际大通道，今后，重庆还要打通经昆明到东南亚、印度洋的出海大通道。
　　主城5年拟增4000辆出租车 今年司机统一着装
　　本报讯 5年后，我市高速公路将增加到湖北、四川、贵州和陕西的8个出省通道，九成左右的高速公路收费站将实现不停车收费。昨日举行的全市交通工作会上，市交委主任腾宏伟首次公布了“十二五”交通建设规划，并首次提出建设“邮轮母港”概念。
　　高速新增8个出省通道
　　腾宏伟透露，我市“十二五”交通发展目标已经确定，到2015年基本建成长江上游地区综合交通枢纽，其中公路基本建成国家公路运输枢纽、水运基本建成长江上游航运中心。最关键的硬指标有两项，即建设1000公里高速公路，港口货物和集装箱吞吐能力分别达到1.8亿吨、700万标箱。
　　公路建设内容包括高速公路和普通公路两部分。高速公路将再建成1000公里，通车里程达到3000公里以上，省际对外通道达到18个，新增加到湖北宜昌、利川、恩施，四川泸州、安岳、达州，贵州道真和陕西镇坪等8个城市的通道，基本形成“三环十射三联线”骨架公路网。市民期盼已久的不停车收费系统也将从今年起提速，5年后，将有九成左右的收费站实现不停车收费。
　　普通公路中，国省道将覆盖所有区县和80%以上的乡镇，二级公路比重达到70%；县城至乡镇公路基本达到三级以上。5年后，我市公路总里程达到12.2万公里，路网密度为每百平方公里有148公里，继续保持西部第一水平。
　　重庆要建“邮轮母港”
　　“水运方面，将重点整治嘉陵江、乌江、小江、梅溪河、抱龙河等航道，推进主城果园、万州新田、涪陵龙头山、永川朱沱等重要港口建设。”腾宏伟说，5年后，全市四级以上航道里程将达到1600公里，形成“九港三江一中心”，成为服务长江上游和整个西部地区的内河航运中心，全市货运船舶平均吨位提高到2000吨。届时，全市六成左右的货物通过内河运输。
　　引人关注的是，“邮轮母港”的概念，首次出现在“十二五”交通规划中。腾宏伟透露，随着高速公路深入三峡库区，普通客运已经从水运中淡出，今后的长江将重点发展旅游业。规划中的邮轮母港位于主城区，将是一个集邮轮码头、游船码头和游艇码头为一体的“组合港”，建成后，可以开出一系列水上旅游航线。
　　主城出租车司机统一服装
　　腾宏伟表示，在主城建成区，5年后绕城高速以内实现公交全覆盖，公交线路将更加合理，新增加3000辆公交车，39%的市民将通过搭乘公交车出行，公租房小区、两江新区等新开发区，都将及时开通公交线路。
　　今后打出租车也可能更容易。腾宏伟说，5年后，万人出租车拥有量将达到18辆。目前主城区约有1万辆出租车，计划增投4000辆左右。
　　随着今年将开通轨道一号线、三号线，我市综合换乘枢纽项目也将陆续投用。腾宏伟说，将重点建设两路、西永、鱼洞等9个换乘枢纽，以及万州区城西等4个客运枢纽。物流枢纽方面，则将重点实施主城团结村、茶园等7个物流枢纽，以及万州区的龙宝等4个货运枢纽建设。
　　另外，我市还将建成具有监测预警、应急指挥等功能的市级交通应急指挥平台，同时建成12个区域性应急救援基地，应对公路和水上突发事故。
　　值得一提的是，城市公交是展示重庆的形象窗口。今年，我市将进一步规范出租车运营，规范车容车貌，统一主城区驾驶员服装。
　　全市所有乡镇通客车
　　腾宏伟说，未来5年，我市交通建设投资约2000亿元。今年计划投资340亿元，其中310亿元投入公路建设。
　　具体来讲，今年将开工“三环”高速的合川至铜梁、梁平至忠县、巫溪至陕西镇坪等9个项目，约500公里。同时进行开县至城口至陕西岚皋高速公路的前期工作。
　　地方公路中，实施200公里普通国省道升级改造和1000公里路面改造，新改建8000公里农村公路，推进红色旅游路和战备公路项目建设，建成15个治超站，建成1万公里县乡通道森林工程。
　　水运上，新开工乌江白马至河口航道整治工程，开建永川朱沱港，建成嘉陵江草街航电枢纽工程、寸滩港三期码头，新增港口集装箱通过能力40万标箱。
　　客货运输保障方面，开建西永、茶园和鱼洞综合客运换乘枢纽，新建成5个公交站场。绕城高速以内区域退出280辆班车，由公交运力补充。新改建90个乡镇客运站，1000个村级招呼站，年底前，全市所有乡镇和82%的行政村将开通客车。
　　在运输安全上，将改造150个渡口、整治100座危桥。年内还将出台《重庆市营运驾驶员管理办法》、《重庆市汽车租赁管理办法》，增设100套高速公路固定测速系统。
　　本版稿件由记者 梁鹏 胡顺涛 采写