□ 本报记者枭冬
    相较去年，今年重卡产销明显下滑，这也加重了行业人士对未来市场的担忧。在近期召开的一场汽车论坛上，亚洲汽车信息咨询公司总经理Ashvin　Chotai就表示，尽管长远前景较为乐观，但中国重卡市场目前正处于下行期，且未来4~5年内，将持续保持这一趋势。
    Ashvin　Chotai说，过去五年间，中国商用车市场需求激增，在全球商用车市场的角色也发生了很大变化。特别是2010年，重卡销量突破百万，占到了全球销量的50%左右。这使得全球卡车工业的重心正慢慢向中国转移，如东风汽车已经成为戴姆勒之后全球第二大中重卡制造商。
    当然，Ashvin　Chotai也坦言，目前中国重卡多为中低端产品，销售额始终不高。且2009、2010年市场“井喷”之后，现已出现回调，未来几年市场应该将会一直处在增幅放缓或略加下滑的阶段。
    特别是对宏观经济的担忧，如通胀和货币紧缩，以及转变经济增长方式带来的影响，也在一定程度上，增加了未来市场的不确定性。
    不过，Ashvin　Chotai依然分析称，“虽然市场增速会变缓，不确定因素较多，但并不意味着，没有利好因素支撑市场发展。甚至从长远来说，相比欧美重卡市场，中国市场的前景依旧十分乐观。”
    首先，国内贸易的不断发展，尤其是“拉动内需”政策的实施，将不断促进国内远距离运输需求；其次，由于过去10年的“积蓄”，目前中重卡换购潜力非常大；再次，今后一段时间，影响中国卡车市场的政策因素，重点在于对超载超限的治理，这将支持重卡向多轴转移，也将促使重卡新技术和新产品需求的暴发。而随着专业化物流的发展，燃料利用率及排放标准都将提高，高价值的卡车产品和服务，会有较大的增长空间。
    为此，Ashvin　Chotai给出预测：今年重卡市场或将下滑12%，明年还将下滑12%，到2013年将呈现缓慢复苏，直到2015年、2016年的时候，才能恢复到2010年的产销水平。