“全国区域协调发展的战略支点和重要的现代综合交通枢纽”。这是国务院《指导意见》对中原经济区的战略定位之一。

　　承东启西、连南贯北，占据中国之中的中原经济区，可谓“天生丽质”。既能承接东部地区产业之转移，又是西部地区资源输出、南北区域交流合作的战略通道。

　　“花香引得蝶自来”，在中原经济区的中部，最年轻的郑州国际物流园区，谱写了一年引资113亿激扬的青春圆舞曲后，正面临着“求亲者”众多，难以选择的幸福烦恼。

　　可喜的是，清醒的中原人并没有被投资高地、财富沃土的幸福冲昏头脑。

　　占据交通咽喉要道 、“硬件”真“中”的优势，引发了政府官员以全球眼光对新加坡、马来西亚发展物流产业经验与教训的深度反思；对“软件”也要“中”，交通优势如何转化为物流优势的前瞻思考。

　　和政府相比，企业的居安思危，锐意进取意识丝毫不差。

　　要让老百姓喝上干净水、呼吸上新鲜空气。这是河南省第九次党代会《工作报告》中提出的发展目标。令人欣喜的是，这已成为河南物流企业的实际行动。

　　作为河南物流业的标杆企业，河南长通物流公司，在利润有保证、发展前景良好的情况下，以天然气代替汽油的技术升级，来面对CPI上涨、人工费用上升的激烈市场竞争。既降成本，又减少汽车尾气排放的双赢战略思维，凸显了河南企业家义利兼顾，取财有道的“道德血液”。

　　物流其实发轫于中国。600多年前，受天子之命，郑和奉旨下西洋，人流、物资流、信息流三者交汇的辉煌，成为业内人士津津乐道的中国“传奇”案例。

　　今天，一亿中原儿女“无水港”的大物流之路，借中原经济区国家战略的“东风”，河南物流业将要站在更高的舞台上，让物流梦想再次起航。

　　东方今报记者 奚春山