这是一座因海而兴的城市。 
　　一座海洋经济占绝对比重的城市。 
　　当传统的渔农经济让位于现代临海工业，舟山经济开始了迅速增长，在金融危机之前的6年里，GDP平均增速高达15%，一度领跑富庶的浙江。 
　　曾经的“东海渔都”，化身为船舶制造基地和大型物流港。 
　　奇迹般增长的背后，是在政府意志推动下不断涌进的外资。投资者带走了利润，留下的是猛增的GDP，包括舟山人梦寐以求的大型港口和跨海大桥。 
　　光环背后，环境污染和产业结构的隐痛，也在孕生。 
　　当“海洋经济”成为国家战略，这片被定为国家级海洋综合开发试验区的异常富饶的海域，将迎来机会，也将面临挑战。 
　　“渔都”转身 
　　30年前，17岁的大学新生楼加金第一次来到舟山群岛时，这个在中学地理课本上被描述成“祖国渔仓”的地方，最大的岛上也只有区区几栋楼房，一条半街，花不了多长时间就能逛完。 
　　没人想到，30年后，它已经成为中国大陆最具经济活力的城市之一。金融危机之前的6年里，GDP的平均增速超过15%，一度领跑富庶的浙江。在2010年的全国相对富裕十大城市排行榜中，名列第八位。 
　　另一个引发当地人热议的榜单，是由一家名为“宜居城市研究”的机构发布的《2010年7月中国城市房价排行榜》，舟山排名全国第十。以至于对房价不满的当地网友，将自己的城市自嘲为“小曼哈顿”。另一个理由是居高不下的物价，当地媒体最热衷的民生话题，是“为何菜价比上海还要贵”，而初到此地的旅行者，则常常为水果摊上四五十元一斤的葡萄标价而咋舌。 
　　当夜幕降临时，几乎每条繁华街道上，都挤满了娱乐场所。寒冬也没法降低人们的消费热情，从门口扎堆的奔驰、宝马轿车就能看出生意之旺盛。 
　　来自舟山市发改委的材料显示，2009年，舟山城镇居民人均可支配收入为24082元。 
　　当然，这个全国排名也能靠前的数据，很大程度上得益于数量不多的人口。舟山是浙江省最小的地级市，户籍人口迄今不过百万，外来人口约为其五分之一，1390个岛屿散布在茫茫东海之上。 
　　这也是一座因海而兴的城市
　　它最早被国人所熟知，源自于中小学地理课本上的描述，“世界四大渔场之一”，水产丰盛。在上世纪90年代前，40%的舟山人属于渔业户籍，渔业是当仁不让的支柱产业，“东海渔都”，是它最响亮的城市名片。 
　　但因为长期的高强度捕捞和海洋污染，这片水域凸现出巨大的危机：水质恶化，鱼种急剧减少，产量式微。“到上世纪90年代中后期，曾经是主要经济鱼类的大小黄鱼，几乎绝迹，舟山渔业陷入前所未有的困境。”曾任舟山市海洋和渔业局副局长的邬振元说。 
　　另一个冲击，是2001年前后生效的中日韩渔业协定，这意味着，舟山渔民必须退出济州岛、大小黑山等传统捕捞区域。当地政府随即成立了“双转”办公室，开始有计划地将渔民输送到其他岗位。 
　　这也预示着，持续多年的渔业支柱走到尽头，舟山人必须找别的出路。（本文来源：新金融观