载运欧洲汽油至美国的中程成品油轮船东收益走低，甚至接近油轮运营成本，触发这一走势的是本周汽油市场套利之窗骤然关闭。经纪人预期未来几天中程成品油轮运价还将进一步恶化。
11月3日，波交所发布的TC2线油轮运价报收W159（TCE 为7,800美元/日），船东收益较上周初的10,800美元/日明显下滑，且越来越接近该船型油轮的运营成本7,600美元/日。
在这波大跌之前，中程成品油轮曾享受了一段短暂的套利行情。上周后期，大批美国租家发现购买欧洲汽油要比国内便宜，纷纷租用中程成品油轮用于欧洲至美国航线汽油运输，由此引发该油轮运价蹿升至W178（TCE 为11,000美元/日）。
一位伦敦成品油轮经纪人介绍：“该套利机会转瞬即逝，而该航线上过剩的运力依旧不减，因此本周初市场难见的乐观情绪迅即被扑灭。”
日本船东商船三井似乎嗅到了跨大西洋汽油航线乐观情绪日趋枯竭的气息，以W160的低价将手中一艘04年建、45,729载重吨的“Walnut Express”号租给Valero，受载期在11月11日。
与上周的套利行情同时出现的是美湾至南美航线的租船成交也繁忙一片，这为大西洋地区运力的紧缩助力不少。
但是该经纪人说：“该地区繁忙景象又重归平静了。”
TC2航线的震荡在期货市场上也有所反映，伦敦航运经纪行毅联汇业ICAP报告数据显示， 11月交割合约成交均价周三早晨报W163，而后一路摸高至W166.5，但收盘回落在W164。与此同时，12月合约成交价在W168.5。
对于TC2线的起起落落，另一位伦敦经纪人评论说：“业内人士都在谈论飓风和寒冬对市场的影响，但要据此断言波动如此频繁的这一市场的走势绝非易事。因此，想研判下周或是这个月市场究竟如何运行很难。”
然而，鉴于目前船东失望情绪逐步蔓延，经纪人预期本周运价跌幅将进一步扩大。
尽管中程油轮运力过剩抑制了运价走高，但是从远期来看，市场分析人士观点偏乐观，因为该船型油轮船队规模扩张较其他油轮船队更为健康。
据美国投行Dahlman Rose & Co估算，中程成品油轮2012年将增长5%，2013年增长3%，但是2014年及以后还没有交船计划表。
相较而言，苏伊士型油轮船队规模2012年将扩大15%，2013年扩大8%，2014年为1%。
在其他较小型成品油轮市场上，受加勒比海地区可供运力紧缩影响，加勒比至美东的美湾地区航线上周成交活跃。
船东收益高歌猛进，周三（2日）运价收报W178（TCE 约为14,200美元/日，触及4个月来高点）。据报该航线上，船东Norden租出一艘09年建、38,325载重吨的“Nord Swan”，运价为W177.5，受载期为11月7日。截止周四（3日）收盘，加勒比海地区运价报在W177.5（13,657美元/日）。