□ 本报记者 沐仁
    （上接B4版）
    对此，包建成认为，富事达能取得优质客户青睐的重要原因，就在于能根据客户的需求，迅速应答，在技术上能突破难点对产品进行设计创新，不仅只是停留在让客户满意这个层面，而是追求能让客户感动的境界。我们今年向市场提供的产品通过材料的选型，结构设计的改良追求，环保、减碳、轻量化，这样既实现了变薄，又满足了其刚性要求。相比原有产品，既节省了空间，又降低了成本，还能够实现轻松堆垛，当然受到客户的欢迎。
    除了传统市场，富事达公司还积极拓展新的业务领域。比如在制药行业，为医药生产企业的流水线提供斜插式物流箱；在电力行业，为电力设施改造工程，提供电池用箱；在军事物流领域，为总参野战部队提供食品保温配套用箱等。同时，富事达公司还积极向金融行业、邮政行业拓展，向这些行业提供大量存放不同货物的容器等。
    值得一提的，是富事达公司为农产品流通行业提供的蔬菜管理箱服务。据介绍，这种蔬菜箱的独特之处，就是有一个芯片槽，牢固焊接着一个芯片。这个芯片能便捷而集中的进行蔬菜的流通管理，既可以知道空箱周转有多少，又能知道销量等信息，极大提升了配送中心的工作效率，节约了人工成本。
租赁市场 仍待开发
在谈到业务模式创新时，包建成非常认可近年来物流设备领域的租赁业务。他认为，包括叉车、托盘、周转箱等在内的容器的租赁、置换，在特定的行业，如超市、食品饮料等，用量俱增，也能在一定程度上帮客户降低成本、提高效率，是一个很不错的业务模式。
    但他也坦言，物流装备目前还没有统一的标准，因为让所有行业应用都按照一个标准执行，也不现实。“因为同样的产品，在不同的行业有不同的尺寸和应用，承载的重量也不同。”他举例说，同是周转箱产品，用在超市用与汽车行业，因其承载的重量、物品性能不同，所用的周转箱材质厚度、硬度、也是不同的。“重的要厚，轻的要薄，有特殊需求，还要特别定制。任哪一个租赁的厂商，也不可能开发出所有标准的模具，来生产所有标准的容器。”包建成说，“但一个行业内的龙头大企业，拿出一套适用于本企业的包装标准还是可以的。”
    以汽车行业为例，日系、美系、德系汽车厂商，都有自己的包装容器标准。这些厂商之间，因为产品和品牌的不同，应用的具体标准也不同，也难以将此标准统一，更莫说不同行业之间标准的统一了。但这些品牌汽车厂商，可以整合自身的包装标准，让供应商为其提供统一标准的包装容器。像丰田EU系列、本田HP系列，不管出什么新车——五年一个新车型也好，一年一个小改型也好，其所有改型的产品零件等，都需强制统一在一个标准下。比如托盘标准，丰田的是800mm×1.2m，本田是1.1m×1.1m。但这个标准，又和烟草、粮油等行业的标准是不一样的。“虽然在国外，租赁有成形的标准、流行的做法，但国内目前还需要一段时间的整合。从产品角度讲，托盘产品的标准相对容易统一，但周转箱领域就很难。”包建成说。
“周转箱超市”满足多样需求
    对于富事达公司来说，塑料集装单元化设备的生产，是其核心优势所在。包建成说，富事达公司提供的是一个“周转箱超市”。在这里客户可以随意挑选适合需要的周转箱。
    既是超市，就需要产品质量好、服务好，还要有齐全的品类——只要有需要，都要尽量生产或可量身定做。在这方面，包建成称，富事达公司可以提供最全面的塑料包装容器解决方案。“富事达公司注重品牌的塑造，争做最优秀的物流设备供应商。公司最注重产品品质，绝不允许偷工减料，所以在市场上同类竞品中，价格也相对较高。但富事达公司秉承良心做事，将持有良好的商业道德和信誉这一风格永远传承下去。”包建成说。