2010年，浮式生产平台市场共成交24份订单，全年订单量已基本恢复至国际金融危机爆发之前的水平。2005~2008年的4年间，全球浮式生产平台的年均订单量约为26座。从2008年第四季度开始，该型平台订单量急剧减少，自2009年下半年起市场又开始缓慢恢复。
    生产平台的订造是由项目驱动的，其建造市场的变化相比钻井平台市场要温和得多。虽然2005~2008年间生产平台的年均订单量较2000~2004年间的年均订单量增长了约45％，还是无法与钻井平台市场同期翻三番的爆发式增长相比。
    船厂方面，在FPSO的改装和改修市场上，新加坡吉宝集团、胜科海事两大集团下属的吉宝船厂、裕廊船厂、三巴旺船厂等三家船厂继续占据主导地位，拥有超过70％的市场份额。中国的大连中远船务自2007年进入FPSO改装市场以来，市场份额一直稳定在20％左右。
    2010年的FPS0新建市场出现了10份订单：巴西Engevix获得巴西国家石油公司8艘FPSO船体的建造合同，韩国现代重工获得意大利埃尼石油公司(Eni S.P.A)下属的埃尼挪威公司(Eni Norge AS)1艘圆筒型FPS0建造合同，大宇造船海洋获得法国道达尔安哥拉Clov油田FPSO的建造合同。
    在去年出现的3座TLP订单中，2座将被投放在美国墨西哥湾，1座将被投放在巴西。其中，位于美国墨西哥湾的MarsB TLP和Big Foot TLP, 其船体建造合同分别由三星重工和大宇造船海洋获得，上部模块建造合同由美国的Kiewit Offshore Services 和Gulf lsland Fabrication获得；巴西的P一61 TLP则由吉宝巴西船厂建造。