完善航线网络布局、打造可靠备降场、配套基础设施建设，都是打造一个国家西部门户枢纽机场的必要条件。

    1月20日，新疆机场（集团）公司召开2011年工作会议，明确指出到2015年底，乌鲁木齐国际机场将正式建成国际西部门户枢纽机场，年客流量也将达到1815万人次，机场 -

航空业务量排序挤进全国15名。 

    “2011年仍是新疆航空市场快速发展之年。”新疆机场（集团）公司总经理段子新说，预计今年乌鲁木齐机场年旅客吞吐量将突破1000万人次，跨入大型机场行列。 

    2010年，国家实施向西开放战略，中央加快推进新疆跨越式发展和19省市对口援疆的高度，积极营销新疆机场，努力促进疆内、疆外两个市场持续快速发展。 

    疆内将重点推介伊宁、阿克苏、库车等新扩建机场。继续深入实施干线延伸支线战略，适时新辟或加密对口援疆航线。 

    充分利用新疆旅游资源，全力配合自治区旅游业发展，配套优惠措施，引导、支持航空公司开通疆内第二条或更多绕飞环线；联合各地政府，争取库车、克拉玛依、塔城、哈密、博乐等5个支线机场每天有两个以上航班、两家航空公司共同运营。 

    疆外主要着力推进乌鲁木齐航空枢纽构建，力争基地航空公司开通“乌—京（北京）、乌—西（西安）”等快捷航线。加快实施“走出去”战略，积极争取民航局支持，重点加密中亚、西亚航班，力争开通1条西欧航线，进一步完善“疆内成网、东西成扇”的航线网络。 

    打造乌鲁木齐可靠备降机场 

    每年冬季新疆的大雾大雪天气，极容易造成航班大面积延误，而构建乌鲁木齐门户航空枢纽机场，就必须打造一个最近最可靠的备降场。 

    2011年，机场集团重点完善吐鲁番备降机场的运行保障功能积极与航空公司探索建立乌鲁木齐、吐鲁番机场一体化运行服务模式。 

    今年，机场集团初步将与航空公司（承运人）研讨解决吐鲁番—乌鲁木齐两个机场之间的旅客地面运输（车辆问题），以及途中安全保障问题。 

    着力解决乌鲁木齐机场冬春季节经常因大雾、连续降雪等造成航班大面积延误的旅客服务难题，不定期开展航班不正常专项整治，完善航班延误保障协调机制，建立特殊旅客服务机制。 

    此外，还将创新特殊天气条件下的航班运行保障模式，不断提升新疆民航航班大面积延误的服务水平。 

    加大基础设施建设 

    段子新说，“十二五”是全面贯彻落实中央新疆工作座谈会精神，在新的历史起点上加快推进新疆跨越式发展和长治久安的重要时期，是把乌鲁木齐机场初步建设成为国家门户航空枢纽，打造布局合理、功能完善的新疆机场集群的关键时期。 

    据了解，今年乌鲁木齐机场旅客吞吐量在全国排序位于第18名，预计在2015年底，乌鲁木齐国际机场将正式建成国际西部门户枢纽机场，年客流量也将达到1815万人次，机场航空业务量排序挤进全国15名。 

    目前，乌鲁木齐国际机场可满足空客A380以下所有飞机的起降，可惜在由于A380机型较大，只能保障该机的正常起降，不能满足隔夜停放的要求，及时必须要停放，也只能必须腾出两个停机位。 

    这一问题，在到2015年将彻底解决，“十二五“期间新疆机场的固定资产将达到200亿元，比2010年增加约140亿元，乌鲁木齐门户枢纽机场已经建成。 

    届时，乌鲁木齐机场将完全具备大型国际枢纽机场功能，达到国际先进水平，新建的第二跑道完全满足A380全载起降要求，航站楼总面积达到约48万m2，其现代化程度和保障能力将居中亚各国枢纽机场首位。 

    此外，到2015年，莎车、楼兰、塔中、图木舒克新建机场，且末、富蕴、石河子迁建机场以及库尔勒、和田机场改扩建项目全部完成；全疆机场数量达到22个，仍为全国机场数量最多的省份（2015年全国机场计划数为220个）。 

    所有支线机场都能保障B737及同类机型全载起降，机场布局和国际国内航线网络基本完善，新疆机场的保障能力完全适应自治区对外开放和经济社会跨越式发展的需要。