新闻线索：中国船舶工业行业协会11月28日发布的监测数据显示，今年1~10月份，全国承接新船订单量为2975万载重吨，同比下降45.5%。其中，10月份新接订单量仅73万载重吨，再创今年年内新低。而2010年全国承接新船订单量高达7523万载重吨，平均每月为626.92万载重吨。
    监测数据显示，截至今年10月份，新接订单量已经连续10个月低于造船完工量，这使得船舶企业手持订单量加速下降。10月底，全国手持船舶订单量为1.6539亿载重吨，比上年同期下降15.9%，比去年年底下降15.6%。
    记者点评：国内船舶制造业正面临着巨大挑战：一方面，国际金融危机对造船、航运的滞后影响逐渐显露，另一方面，最近几年船舶工业随着产能的不断扩大，过剩的问题日渐显露，供求矛盾突出。特别是一些中小船企，由于实力较薄弱，面临着非常残酷的现实。在订单不足无船可造的艰难局面下，在激烈的市场竞争中，或将倒闭，或将被大型船企收购。在这样的境况下，行业整合成为一种必然趋势。
    工业和信息化部党组成员郭炎炎日前表示，目前工信部正在制定 “十二五”期间船舶工业兼并重组细则，将优化资源配置，推进跨地区、跨行业、跨所有制等多种形式的兼并重组，同时促进中小造船企业向 “专、精、特”方向发展。这也为我国处于困境中的造船业指明了前进的方向。如何在整个行业兼并整合的大潮下顺利突围，成为广大造船企业特别是中小船企必须面对的一道坎儿。 （张颖川）