□ 本报记者 国金成
    2003年，国务院提出把大连建设成东北亚重要的国际航运中心这一战略决策后，大连现代物流业发展便成为国内外关注的热点。以港口物流为主的现代物流产业全速发展，“全力打造东北亚国际物流中心”的建设步伐从而驶入了“快车道”。
    据悉，今年以来，大连市现代物流业发展全面提速，泰德煤网、锦程国际、北良农产品交易中心等供应链管理企业，交易量均稳步攀升；大连港集团成功开辟了大庆内陆干港、哈尔滨铁路集装箱中心站、德惠场站；香炉礁物流园、空港物流园、大连汽车物流城等。
    作为辽宁沿海经济带的核心重地，大连在东北亚区域经济中的地位和影响力越来越凸显。近日记者了解到，大连市有关部门已经制定了《大连东北亚国际物流中心发展规划》，其主旨是力争把大连建设成为东北亚地区综合物流成本最低、物流服务质量最好的国际物流中心。并将通过港口、集疏运体系以及海铁联运的优势，把大连的口岸功能延伸到腹地。
    大连市委书记夏德仁在接受记者采访时曾说，大连是中央确定的东北老工业基地振兴战略的排头兵、辽宁经济带的核心，大连不是我们自己的大连，是东北的大连，是东北亚的大连。因此，要通过港口的建设，通过国际航运中心的建设，使大连能够服务于东北的对外开放，服务于东北的振兴。
    他说：“航运中心是大连立命之本，大连是港口城市，这个城市是因港兴市，没有港口大连就不会存在了，所以我们一定要发挥大连港在整个东北地区的出海口、进出口基地或者说是一个口岸的作用。”对于国际物流中心的建设，夏德仁期望，大连成为东北地区在对外开放过程中，物流集散地。“我们和日韩之间的物流，通过欧亚大陆桥到欧洲的物流都能通过大连来做。”
    随着“振兴东北等老工业基地战略”的要求，大连港将逐步建设成为东北亚地区国际航运中心的核心载体，是中国东北地区的枢纽港，是东北地区最大的国际航运中心，港口杂货业务已和世界上40　多个国家和地区的120　多个港口建立了经贸航运往来关系。大连港在大连湾港区新建的4个杂货码头预计2011年6月投产，可新增通过能力390万吨。截至2011年3月末，杂货码头业务现经营生产性泊位37个，年通过能力2759万吨，近三年来吞吐量稳步增长。目前，港口经营客运滚装泊位9个，航线6条，其国内航线5条，均为短途，国际航线1条，为大连至韩国仁川。
    据悉，近年来大连掀起新一轮港口、重大交通设施、配套环境建设，推进港航服务业、物流业发展，国际航运中心和物流中心的框架基本形成。大连港的吞吐能力和实际吞吐量成倍增长，2010年1月完成货物吞吐量达2584.9万吨，同比增长21.7%，创历史最高水平。其中，集装箱吞吐量完成42.3万标准箱，同比增长9%；外贸货物吞吐量完成991.5万吨，同比增长28%。
    于此同时，大连港将大力发展以内陆节点和海铁联运体系为载体的陆向物流体系，积极推进以支线网络、内贸航线为重点的海向物流体系，形成覆盖东北地区的区域性物流网络体系，并全面提升公司在环渤海经济圈的辐射力和影响力。