□ 枭冬
    相比乘用车生产企业在二手车业务上的大手笔投入，国内商用车企业在这方面的开拓其实并不太好。小付在二手车市打转许久，最后还是买了一台新车。虽然因此借了不少钱，但车子品质总能有个保障。
    其实，小付的经历，也是众多潜在二手车用户的苦恼之处——或是费尽周折，依靠人托人的关系网来寻找卖家；或者干脆放弃。
    “如果能有一个专业的机构，或权威人士能对我们做些辅导，帮助选购合适的产品，我们买车就会轻松很多。”小付对记者说。
    但事实上，在二手物流用车交易方面，目前国内还没有权威、可信赖的第三方机构，来提供小付想要的这种咨询服务。就连商用车企业本身，一位不愿具名的企业人士也直言，大多还都忙着卖新车呢！
    再者，二手车市场和机制不够完善，只是靠人际关系网来买卖的 “隐性车市”，既无法做大，还容易使买卖双方都 “吃亏”——有的人花高价买次品，做了 “冤大头”；有的因急于出手，不得不压低了成交价。这样一来，并不利于二手商用车市场的发展。
    当然，小付遇到的情况，并不能代表所有地区的所有用户。在一线城市，二手货车的买卖相对成熟一些，但其市场和流程也仍需进一步专业化。
    而且，随着国内新车保有量的增加，二手汽车市场也必将得到迅速发展。其中，因为其生产资料的属性，二手物流用车交易也将更为频繁。针对二手物流用车的特性，提供更加及时的服务，建立规范的秩序，制定科学的评估流程，实乃当务之急。
    所以，我们也希望政府有关部门、各大商用车企业和经销商集团，要多多关注二手物流用车市场。而解决了用户的难题，解决了市场的难题，企业当然也就因此拥有了更多的商机。