记者从广东省机场管理集团公司获悉，备受海内外关注的广东省重点工程——揭阳潮汕机场工程建设已圆满完成，从2011年12月15日零时起，这一新机场正式启用，在以往与汕头外砂机场通航的城市机场，其航班显示屏上将出现“揭阳潮汕机场”这个新名字。从而成为广东省内继广州白云机场和深圳宝安机场之后的第三大干线机场。

　　新老机场一夜实现无缝隙转场

　　2011年12月14日深夜，汕头外砂机场，候机楼的出发大厅里已是空空荡荡，所有出港的航班已经起飞，这里将不再有旅客等待登机飞行。今天，汕头机场最后一个出发航班为汕头至南京的MU2712航班，汕头起飞时间为14日21：55，当日23：40到达南京，执飞该航班的机型为EMB145。汕头机场最后一个进港航班为南宁飞汕头的CZ3864航班，到达汕头机场的时间是14日2355。值守在机场相关岗位的工作人员依然一丝不苟，新旧机场的转场已近尾声，这最后一班岗也许显得别有意义。当最后一个航班出发时，这里会有一个简朴而庄重的仪式，向一个曾经为潮汕地区民航事业做出辉煌贡献的功臣机场道别。

　　当最后一趟航班落地后，汕头机场将迅速完成所有的转场工作，相关航空设备、人员都将在一夜之间无缝隙搬迁到潮汕机场。转场完成后，汕头机场公司将相应更名为“揭阳潮汕机场公司”。

　　潮汕地区首个现代化国际机场

　　作为此前潮汕地区唯一的机场——汕头外砂机场属军民合用机场，由于承担着军事任务，机场的民用设施规模较小，空域使用、民用航班航线安排及适用机型也都受到一定限制。1992年底，广东省委、省政府提出建设揭阳潮汕机场。如今，一纸蓝图终于变为现实，一座现代化的干线机场已崛起在潮汕大地。潮汕机场运营后，潮汕地区将摆脱目前军民合用机场的限制，真正拥有一座现代化的民用国际机场。

　　揭阳潮汕机场位于广东省揭阳市揭东县登岗镇与炮台镇交界处，与揭阳、汕头和潮州市区的距离分别为22公里、28.5公里和24公里，服务半径为总面积3万多平方公里的粤东地区，辐射闽南部分地区。根据潮汕机场的规划目标，潮汕机场要建设成为国内的干线机场。机场飞行区远期按4E级标准规划，本期建设按4D级标准，满足B767型飞机的起降要求。机场拥有一条长2800米的跑道和21个停机位。航站楼设计面积5.5万平方米，满足2020年旅客吞吐量450万人次的使用要求。

　　汕头机场公司副总经理郭大杰介绍说：“潮汕机场是一座名副其实的‘国际机场’，我们设置了10个国内安检通道和4个国际安检通道，完全能够满足旺季高峰客流通过需求。”

现代气息与传统韵味完美结合

　　航站楼是一个机场的主体建筑，最能显示机场的内外特色。揭阳潮汕机场航站楼在总体构形上采用指廊式，按照设计，南指廊布置国际机位，北指廊和中间指廊布置国内机位。从外观上看，航站楼的总体造型犹如飞行器，浑然一体又流畅生动，充满现代气息。正立面造型则融合潮汕民居的轮廓特征，屋面形态体现山与海的环境意象，不少人也因此称潮汕机场是一个“山水机场”。此外，航站楼的建筑造型还充分考虑到了节能和环保，在遮阳、通风、隔热、自然采光等方面都符合潮汕地区的气候特征。

　　潮汕机场航站楼内部设计则结合潮汕民居特点，设计和建造花园式空间。如在航站楼主楼和候机指廊之间，设计了一个悬空式花园，旅客走进航站楼，处处都能体会到大自然的光线和盎然的绿意，旅客办理登机手续仿佛置身于花园之中。

　　架起粤东通往海内外便捷桥梁

　　潮汕地区是著名的侨乡，有着深厚的历史文化底蕴和商贸传统，潮汕文化对海内外潮汕人具有很强的凝聚力。据统计，在海外的潮汕籍人士有近1000万人，生活在国内其他地区的潮汕人也有1000多万人，这“两个1000万”又与居住在本土的1000多万潮汕人联系非常紧密。潮汕地区每年接待回乡探亲者、商贸者和旅游者上千万人次。有关专家分析认为，当地巨大的商贸旅游市场和发展潜力，为潮汕机场今后的市场扩展提供了坚实的客货源基础。根据市场预测，潮汕机场在投产2年后，旅客吞吐量有望快速攀升到300万人次以上，货邮吞吐量可望超过2万吨，比目前的汕头机场增长约70%和100%。

　　潮汕机场是一座国际机场，这将改变现有汕头机场发展国际业务受限的局面，有利于改善潮汕地区的投资环境，提高潮汕地区的国际知名度。按照省机场集团的战略规划，潮汕机场投入使用后，将引入更多的航空公司(包括外航)进驻，在充分市场竞争条件下，老百姓将享受到价格更实在的机票，出行将有更多的国内国际航线选择。据悉，预计2012年潮汕机场将新增飞往重庆、昆明、郑州、合肥、三亚、贵阳以及仰光等国内国际航线，2013至2015年将增加飞往天津、无锡、黄山、武夷山、兰州、石家庄、张家界、烟台、温州、乌鲁木齐、丽江等国内航班，并增加韩国、日本、吉隆坡、澳洲等国际航班。