今年4月起佛山的一纸“限货令”让不少物流企业陷入“瘫痪”，引发业界讨论。实际上，今年随着人工成本、油价成本的大幅上涨，不少物流快递企业希冀通过提价来缓解成本压力，快递行业的圆通、顺丰、中通、汇通、申通等在10月纷纷提价，从事公路运输的德邦、天地华宇等大型物流企业也提高了运价。日前记者走访惠州多家中小物流企业，这些企业多表示，眼下生存状况并不乐观。 　　现状“僧多粥少”竞争大“15年前惠州没几家物流公司，可能就三四家吧，现在应该至少有300家。”———勤辉物流王先生
　　前日下午三点，阳光明媚但不刺眼，惠州市惠城区金泽国际物流园内有些安静，这是惠州目前已建成使用的最大物流园区，聚集了大大小小百余家物流公司，其中除了美国联邦快递、德邦快递、天地华宇等大型物流企业，更多的是中小规模的公司。每家门面的招牌上，用各样醒目的彩色字体标明公司从惠州发往全国各地的路线。
　　惠州市勤辉物流的负责人王先生已做了15年物流，他告诉记者，如今市场上物流公司多了，竞争压力就明显加大，“15年前，惠州可能就三四家物流企业，现在至少有300家。”谈到现在的情况，王先生称，今年整体经济不景气，加上人工成本油价上涨“生意不好做，大环境不好，厂家货单明显少了，我们没货源，有时候一天一车货都发不了。”
　　困难：查车严风险大“我们也是不得已超载，本来利润就不高。”———物流公司司机
　　实际上，中小型的物流企业目前面临的不仅是人工、油价的成本压力，货物在运输途中的风险是物流业不可忽视的又一因素。一物流公司的司机坦言，如果不超载，根本没钱赚。他举例说，从惠州到广州的运输途中，“如果顺利的话，来回一趟的成本约1000元左右，但一有点超载就要罚款，有时候还扣车，怎么受得了。如果不幸被扣车了，罚款可能要2000元，再加上停车费，搬运费，找小车过货的费用，加起来就得要超过4000元，这个风险太大了。”货运超载一直以来是顽疾，各部门严令禁止，但收效并不明显。该司机说，“现在交警24小时在查车，我从惠州去到广州，就要经过5个关口：博罗、龙溪、长岭镇、龙华、增城。”他无奈地说，“我们也是不得已超载，本来利润就不高。”
　　提价：有想法没胆子“我们不敢提价，一提价，厂家说不定马上就跑到别家了，怎么敢涨？”———隆海物流李小姐
　　人工成本、油价成本的大幅上涨，不少物流快递企业希冀通过提价来缓解成本压力。今年3月7日起，民营快递公司顺丰提出在全国16个城市上门收件服务试行收取住宅服务费。9月2日，快递行业圆通率先提价，随后顺丰、中通、汇通、申通在10月纷纷跟进。而从事公路运输的德邦物流、天地华宇等物流企业也提高了运价。四个月内，民营物流快递公司涨价了三次。
　　大的快递公司、物流公司纷纷涨价，惠州中小型物流公司是否也考虑过同样的方式？隆海物流的李小姐一口回绝“我们不敢提价，一提价，厂家说不定马上就跑到别家了，怎么敢涨？”她诉苦说，“今年来，油价涨了，员工工资涨了，就是运输费没有涨。”东平市场内一物流公司老板也告诉记者，“油钱5元的时候一斤货是5块钱，现在油费涨了一斤货提到6块钱，厂家就不乐意，你不拉，别人就拉。”而司机的工资也涨了，“我都听说有好几家物流公司倒闭了，成本太高做不下去。”近十家受访的物流公司受访者均告诉记者，作为中小型的物流公司，运输费根本不敢涨，“熬一熬，能挣一点是一点，总比没货拉强”。
　　未来展望 
　　“肯定有一些企业要被淘汰”
　　记者获悉，截止2009年，惠州全市共有货运网点20588个，其中企业3903家（外商运输物流企业40家），个体户16685家。2010年，惠州运输物流邮政业增加值61.9亿元，同比增长1 3 .5 %，全市货物运输总量11352 .3万吨，增长31 .3%；货物周转量160.1亿吨公里，增长21.2%.
　　目前惠州市有金泽国际物流园、惠州农产品物流配送中心、中投综合物流园、大亚湾国际物流园、惠阳东城国际物流园等一批物流园区相继建成或部分建成投产。同时中国物流、中信物流、招商局物流等国内外知名第三方专业物流企业进驻，这些大物流企业的入驻也给中小型物流企业巨大的压力。
　　“物流市场本来就应该有一个洗牌的过程”，惠州学院经济管理系副主任张敏教授在2006年曾组织学生对惠州金泽物流园进行调研，并形成调研报告发表。对于当前中小型物流公司的生存状况她认为，小企业的市场规模小、没有规模效应，导致了抗市场风险的能力弱。“所以油价一涨，有些承受不了就倒闭了，这很正常。”她说，有些中小物流企业其实是“类物流企业”，也就是单纯的运输公司、搬运公司，不能提供仓储、信息咨询、流通加工或者供应链的服务，所以油价一涨局限性立马就凸显。而大的物流企业不仅仅提供基础服务，还提供增值服务。现在的物流市场，企业进入的门槛很低‘类物流企业’大量存在，导致目前市场处于过度竞争状态，在这样严峻的经济情势下，肯定有一些企业要被淘汰。“张敏说。
　　但也有专家称，在维稳的宏观环境下，行业整体洗牌的可能性不大，会有一个逐步完善的过程，其中完善行政管理，优化物流环境是经济发展的必然。