DHL今日公布颁发，其举世货运部门推出中国至日本的多式联运处事，此处事将使运输成本较空运低沉60%，运输时间较海运紧缩3天，且二氧化碳排放量较空运减少多达92%。DHL迩来获得了由日本国土交通省承诺的在日本境内铁路采集货物运输容许，使得中国至日本多式联运处事得以实现。

  DHL中国—日本多式联运处事综合把持了海内渡轮，铁路和卡车运载12英尺集装箱。货物可从中国上海、宁波、杭州、苏州、南通、无锡、南京、合肥、武汉等地装箱，由卡车运到上海，用海内渡轮运往日本博多，然后经过进程日本铁路运往日本各目的地。反曩昔，在日本始发的货物将经过进程其覆盖最广的铁路采集进走运输，继而经过进程渡轮海运至上海，并最终由卡车运往中国各目的地。

  DHL举世货运首席履行官罗康旭（RogerCrook）教员表示：“中国和日本是世界上最大的两个经济体，中日贸易航线是亚太地域内最告急的贸易航线之一，2010年，该航线贡献了超过44%的地域内贸易。正是如此斥地立异的运输打点筹划，使得DHL在保证可靠处事品格的同时，能够为客户供应更多灵活性。”在这项处事中使用的12英尺集装箱，与凡是的20-40英尺集装箱对比较小，因此可以经过进程所有三种情势—公路、铁路和渡轮进走运输，并可在日本大多数铁路货运码头装卸。由于无需再将货物在不同典范的集装箱间转移以适应不同的运输情势，此举大幅低沉了货物转运的时间和遭到损坏的大要性。此外，这些集装箱允许客户运输较少量货物，以更好地控制他们的库存打点。

  DHL举世货运亚太区首席履行官梁启元教员表示：“美国此前不绝此日本最告急的贸易合作伙伴，直到2007年中国取而代之成为其最大的出入口贸易伙伴。以电子元器件运输作为开端，我们可以经过进程此次新推出的多式联动处事从中国输入输出各类货物。估量下一个增长点大要显现在时装行业—它在中国向日本出口贸易中的占了最大比重，和汽车行业—其在两国双边贸易运输中都占告急地位。我们下一步操持是将集装箱拼箱货（LCL）引入此处事中，这理当是中小型企业特别期待的。”