日前，大连船舶重工为新加坡太平船务有限公司建造的6600TEU集装箱船1号船顺利签字交工。该船是大船重工建造的该船型的首制船，是大船重工今年生产的一个难点，建造过程中各单位克服了重重困难，采取有效措施，确保了该船的顺利交工。
6600TEU集装箱船是集团自主研发的主要产品之一。该船为单机单桨、柴油驱动的集装箱专用船，总长约299.95米，垂线间长286.00 m，型宽40.00 m，型深24.60 m，设计吃水(型)12.00 m，结构吃水(型)14.50 m，设计吃水载重量约59500t，结构吃水载重量约84000t。在设计时把载箱率、推进性能、节能环保三个要素作为重点研究对象，主要做了以下工作：载箱率——优化装箱布置，使该船名义装箱量达到6606TEU，14MT/TEU均质装箱量超过4774TEU，载箱率近72.3%。推进性能——本船航速指标较高，设计吃水下航速达到25.6节.为满足此航速指标，采取了以下优化措施：通过CFD技术对船体尾部型线进行优化；将初始螺旋桨的位置后移；将舵改为贝克舵，并加上舵球以改善推进性能。节能环保——在艉部安装了提高推进效率的高效舵；由于集团生产经营的需求，该型船的2号船及后续船只主机要满足TierII的要求，压载舱喷涂要满足PSPC要求。